Chùm ảnh: Bên trong siêu cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải

Chùm ảnh: Bên trong siêu cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải

Phạm Trọng Tùng
Chủ nhật, 17/04/2022 | 07:56
Cảng Cái Mép – Thị Vải là cảng đầu tiên của Việt Nam và là cảng thứ 19 của thế giới đón được tàu mẹ siêu lớn.
Hồ sơ doanh nghiệp - Chùm ảnh: Bên trong siêu cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải

Cảng Cái Mép – Thị Vải là một cụm cảng biển sâu ở Bà Rịa – Vũng Tàu, ở cửa sông Thị Vải và sông Cái Mép. Cảng Quốc tế Cái Mép (thị xã Phú Mỹ) được thiết kế để tiếp nhận tàu container có trọng tải lên đến 250.000 tấn với công suất thông qua đạt 600.000-700.000 TEU (1 TEU = container 20 feet) mỗi năm.

Hồ sơ doanh nghiệp - Chùm ảnh: Bên trong siêu cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải (Hình 2).

Chiều dài bến là 600 m với tổng diện tích lên tới 48 hecta. Cảng Thị Vải cũng có khả năng tiếp nhận tàu hàng tổng hợp có tải trọng lên đến 75.000 DWT. Công suất thông qua cảng đạt 1,6-2 triệu tấn mỗi năm. Tổng diện tích của cảng là 27 hecta.

Hồ sơ doanh nghiệp - Chùm ảnh: Bên trong siêu cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải (Hình 3).

Đầu thập niên 1990, nhận thấy những hạn chế của cụm cảng Sài Gòn, Chính phủ bắt đầu quan tâm tới xây dựng một cảng nước sâu mới phục vụ cho khu vực Nam Bộ và Nam Trung Bộ. Thị Vải - Cái Mép được chọn lựa vì nó có độ sâu, nằm gần khu vực hội tụ sản xuất ở miền Đông Nam Bộ, lại nằm trên tuyến đường hàng hải quốc tế từ Hong Kong tới Singapore.

Hồ sơ doanh nghiệp - Chùm ảnh: Bên trong siêu cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải (Hình 4).

Tháng 11 năm 1992, quy hoạch tổng thể hệ thống cảng nước sâu Thị Vải – Vũng Tàu được phê duyệt và đến ngày 28 tháng 2 năm 1998, dự án được điều chỉnh và bổ sung . Tháng 8 năm 2005, trong bản quy hoạch chi tiết nhóm cảng Thành phố Hồ Chí Minh - Đồng Nai - Bà Rịa – Vũng Tàu, khu vực Thị Vải - Cái Mép được xác định là cảng cửa ngõ cho toàn vùng.

Hồ sơ doanh nghiệp - Chùm ảnh: Bên trong siêu cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải (Hình 5).

Theo quy hoạch, cảng Thị Vải - Cái Mép sẽ được kết nối với các khu công nghiệp ở Bà Ria - Vũng Tàu, Đồng Nai và các tỉnh khác bằng đường tỉnh lộ 965 và quốc lộ 51. Cảng có khả năng tiếp nhận các tàu trọng tải 80.000 - 250.000 tấn. Chính quyền đang vận động các công ty kinh doanh cảng biển và logistics lớn của thế giới như Maersk (Đan Mạch), SSA (Mỹ), PSA International (Singapore), Hutchison Whampoa (Hong Kong), Yang Ming (Đài Loan), CMA CGM (Pháp)... lập liên doanh đầu tư phát triển Thị Vải - Cái Mép. Hiện nay cảng container SP-PSA đã được đưa vào sử dụng.

Hồ sơ doanh nghiệp - Chùm ảnh: Bên trong siêu cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải (Hình 6).

Cảng Cái Mép mới có công suất 600.000 TEU đã khánh thành giai đoạn 1. Các công trình mở đường, nạo vét luồng tàu đã được triển khai để đến tháng 10-2010 toàn bộ cảng biển dọc sông Thị Vải sẽ hưởng lợi từ các công trình này. Quốc lộ 51, tỉnh lộ 965 và các đường quanh hàng rào cảng cũng đang khẩn trương được cải tạo để đảm bảo các xe côngtenơ có thể tiếp cận cảng thông suốt.

Hồ sơ doanh nghiệp - Chùm ảnh: Bên trong siêu cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải (Hình 7).

Nhờ cảng sâu cho phép tàu lớn vào cảng, thời gian vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu giữa Việt Nam với các nước đã được rút ngắn đáng kể vì đỡ phải quá cảnh ở Singapore.

Hồ sơ doanh nghiệp - Chùm ảnh: Bên trong siêu cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải (Hình 8).

Ngày 26 tháng 10 năm 2020 Cảng Thị Vải - Cái Mép đã đón tàu container có trọng tải 214,121 tấn của hãng Maersk (Đan Mạch). Tàu Margrethe Maersk có sức chở lên đến 20.000 TEUs, dài 399.23m, rộng 59m.

Hồ sơ doanh nghiệp - Chùm ảnh: Bên trong siêu cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải (Hình 9).

Điều này cho thấy ngành hàng hải Việt Nam đã phát triển xứng tầm quốc tế, khi đón những siêu tàu lớn nhất thế giới. Sự kiện tàu Margrethe Maersk cập cảng CMIT trở thành một trong những dấu mốc quan trọng của ngành hàng hải Việt Nam, cũng như của hệ thống cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải (thị xã Phú Mỹ .

Hồ sơ doanh nghiệp - Chùm ảnh: Bên trong siêu cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải (Hình 10).

Với sự kiện này, CMIT trở thành một trong số khoảng 20 cảng lớn trên thế giới có đủ năng lực tiếp nhận tàu kích cỡ này, góp phần khẳng định vị thế của hệ thống cảng Cái Mép-Thị Vải (thị xã Phú Mỹ) trên bản đồ hàng hải thế giới.

Hồ sơ doanh nghiệp - Chùm ảnh: Bên trong siêu cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải (Hình 11).

Việc cảng CMIT đủ năng lực và được cấp phép tiếp nhận tàu trọng tải đến hơn 214.000 DWT, hạ tải cập cảng cũng có ý nghĩa đặc biệt. 

Hồ sơ doanh nghiệp - Chùm ảnh: Bên trong siêu cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải (Hình 12).

Khi đó, hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam sẽ được xếp lên các tàu mẹ kích cỡ lớn đi thẳng đến các thị trường lớn như châu Âu, Mỹ mà không cần trung chuyển qua các cảng trung chuyển như Singapore, Malaysia... giúp tiết kiệm chi phí logistics, tăng tính cạnh tranh, giảm thời gian chuyên chở từ đó hàng hóa sớm được tiếp cận với thị trường.

Hồ sơ doanh nghiệp - Chùm ảnh: Bên trong siêu cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải (Hình 13).

Ngày 27 tháng 12 năm 2020, Cảng CMIT đã tiếp nhận thành công tàu MSC Oliver - tàu container lớn nhất của hãng tàu MSC từng cập cảng Việt Nam. MSC Oliver có trọng tải 199.273 DWT tương đương 19.224 TEU, được khai thác trên tuyến dịch vụ PEARL/TP6 của liên minh 2M kết nối giữa Việt Nam với bờ Tây nước Mỹ. Tàu MSC Oliver đã xếp dỡ gần 6.000 container, tương đương 10.000TEU hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu và trung chuyển tại Việt Nam.

Hồ sơ doanh nghiệp - Chùm ảnh: Bên trong siêu cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải (Hình 14).

Theo quy hoạch tổng thể phát triển cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn 2050, Cái Mép – Thị Vải được xếp hạng đặc biệt, được tập trung phát triển để trở thành cảng trung chuyển quốc tế.

Tp.HCM khẳng định thu phí hạ tầng cảng biển đúng quy định và nhằm đầu tư cho hạ tầng

Thứ 3, 12/04/2022 | 11:18
Trước các kiến nghị dừng thu phí hạ tầng cảng biển, Sở GTVT Tp.HCM đã lên tiếng khẳng định cơ sở pháp lý và thực tiễn của công tác này.

Doanh nghiệp "cầu cứu" Chủ tịch Quốc hội về phí hạ tầng cảng biển

Thứ 5, 07/04/2022 | 21:48
Các Hiệp hội cho rằng việc Hải Phòng và Tp.HCM thu phí sử dụng hạ tầng cảng biển là không đúng đối tượng đối với hàng hóa được vận chuyển bằng đường thủy nội địa.

Doanh nghiệp thêm chật vật vì phí sử dụng hạ tầng cảng biển

Thứ 3, 05/04/2022 | 18:40
Ban IV đề xuất Thủ tướng Chính phủ xem xét, chỉ đạo UBND Tp.HCM nghiên cứu, thực hiện khẩn trương việc dừng thu phí hạ tầng cảng biển tại Tp.HCM.
Cùng tác giả

Mãn nhãn màn trình diễn lái xe, võ thuật của CSGT

Thứ 4, 29/06/2022 | 17:32
Trong Hội thi lái xe giỏi và an toàn Cục CSGT (Bộ Công an) đã biểu diễn tình huống trấn áp nhóm thanh niên đi ôtô lạng lách, cản trở đoàn xe ưu tiên

Cảnh sát cơ động trình diễn võ thuật dưới trời nắng nóng cao điểm

Thứ 3, 28/06/2022 | 21:04
Ngày 28/6, 156 chiến sĩ nghĩa vụ thuộc Trung đoàn Cảnh sát Cơ động, CATP Hà Nội tham gia lễ bế giảng khóa huấn luyện năm 2022

Xử lý hơn 2.600 xe quá khổ, quá tải

Thứ 3, 28/06/2022 | 21:01
Sau 08 ngày ra quân kiểm tra, xử lý vi phạm TTATGT của lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) toàn quốc đã xử lý hơn 2.600 xe quá khổ quá tải, gần 1.000 “ma men”.

Hà Nội: Khám bệnh, phát thuốc cho 600 người dân có hoàn cảnh khó khăn

Thứ 3, 28/06/2022 | 18:30
Ngày 28/6, Thành đoàn Hà Nội phối hợp Bệnh viện Thanh Nhàn đã tổ chức tư vấn, khám bệnh và phát thuốc miễn phí cho 600 người dân tại huyện Phúc Thọ (TP Hà Nội)

Mãn nhãn với những tác phẩm hóa trang nghệ thuật của sinh viên

Thứ 2, 27/06/2022 | 09:16
Tối 26/6, trong lễ báo cáo tốt nghiệp lớp Nghệ thuật Hóa trang, những tác phẩm của sinh viên đã để lại ấn tượng cho hội đồng và khán giả.
Cùng chuyên mục

Vì sao BSR có lãi mà nhà máy Nghi Sơn lại lỗ?

Thứ 6, 01/07/2022 | 09:21
Khẳng định giá dầu tăng là yếu tố bất lợi chứ không thuận lợi cho doanh nghiệp, Tổng Giám đốc BSR Bùi Ngọc Dương vẫn kỳ vọng năm 2022 là đỉnh mới lợi nhuận của BSR.

Cổ phiếu của Cơ điện Miền Trung bị duy trì diện cảnh báo

Thứ 5, 30/06/2022 | 23:04
Lợi nhuận sau thuế chưa phân phối tại ngày 31/12/2021 là số âm nên cổ phiếu của công ty này bị duy trì diện cảnh báo.

Chủ tịch Chứng khoán APEC: 5 đến 10 năm tới cuộc chơi sẽ thay đổi

Thứ 5, 30/06/2022 | 18:15
Với mục tiêu lợi nhuận đi lùi, ông Phạm Duy Hưng nói rằng, 2022 là năm khó khăn do thị trường chứng khoán không còn sức tăng trưởng nóng như năm trước.

Cổ phiếu FLC tăng trần 5 phiên liên tiếp, lãnh đạo nói "không biết lý do"

Thứ 5, 30/06/2022 | 13:08
Tổng Giám đốc FLC Bùi Hải Huyền còn đề nghị nếu HoSE nhận biết được lý do thì thông tin làm rõ hoặc dẫn nguồn tin cụ thể để tập đoàn xác nhận hoặc đính chính.

Dự án bãi tắm 2,6 ha khiến DIC Corp bị cưỡng chế thuế 31 tỷ đồng

Thứ 5, 30/06/2022 | 11:51
Sau khi nhận được quyết định cưỡng chế thuế, DIC Corp cho biết quyết định này liên quan đến khu đất thuộc bãi tắm Thuỳ Vân đang gặp nhiều vướng mắc về giá cho thuê.
     
Nổi bật trong ngày

Chủ tịch Chứng khoán APEC: 5 đến 10 năm tới cuộc chơi sẽ thay đổi

Thứ 5, 30/06/2022 | 18:15
Với mục tiêu lợi nhuận đi lùi, ông Phạm Duy Hưng nói rằng, 2022 là năm khó khăn do thị trường chứng khoán không còn sức tăng trưởng nóng như năm trước.

Tân Hoàng Minh ngừng kinh doanh các chi nhánh trên cả nước từ 1/7

Thứ 5, 30/06/2022 | 06:30
Việc ngừng kinh doanh chi nhánh nhằm giúp Tân Hoàng Minh hạn chế chi phí, dồn tiền trả nhà đầu tư trái phiếu sau khi Chủ tịch Tân Hoàng Minh Đỗ Anh Dũng bị bắt giam.

Cổ phiếu FLC tăng trần 5 phiên liên tiếp, lãnh đạo nói "không biết lý do"

Thứ 5, 30/06/2022 | 13:08
Tổng Giám đốc FLC Bùi Hải Huyền còn đề nghị nếu HoSE nhận biết được lý do thì thông tin làm rõ hoặc dẫn nguồn tin cụ thể để tập đoàn xác nhận hoặc đính chính.

Dự án bãi tắm 2,6 ha khiến DIC Corp bị cưỡng chế thuế 31 tỷ đồng

Thứ 5, 30/06/2022 | 11:51
Sau khi nhận được quyết định cưỡng chế thuế, DIC Corp cho biết quyết định này liên quan đến khu đất thuộc bãi tắm Thuỳ Vân đang gặp nhiều vướng mắc về giá cho thuê.

Cổ phiếu của Cơ điện Miền Trung bị duy trì diện cảnh báo

Thứ 5, 30/06/2022 | 23:04
Lợi nhuận sau thuế chưa phân phối tại ngày 31/12/2021 là số âm nên cổ phiếu của công ty này bị duy trì diện cảnh báo.