Trước đó, hai hãng thông tấn của Nga đồng loạt đưa máy bay trình diễn đầu tiên đã bị thay thế giữa chừng chuyến đi trình diễn nói trên. Theo bà Kayukova, sau màn chào hàng thành công ở Kazactan, chiếc máy bay Sukhoi đầu tiên đã quay trở lại Moscow để "tiến hành các cuộc kiểm tra". Bà từ chối đưa ra lý do tại sao máy bay đầu tiên không được phép thực hiện thêm các chuyến bay thử nghiệm. Thêm một chứng cứ được đưa ra là chiếc SSJ-100 trình diễn ở Kazactan và Pakistan mang số hiệu 97005, trong khi chiếc máy bay bị rơi ở Indonesia lại có số hiệu 97004.
Hình ảnh máy bay Sukhoi Superjet-100
Hiện, vẫn chưa có kết luận chính thức về nguyên nhân vụ tai nạn hôm 9/5 làm 45 người tử vong, tuy nhiên, khả năng do bị trục trặc kỹ thuật được loại trừ. Bà Kayukova khẳng định chiếc máy bay thứ hai "ở trong điều kiện kỹ thuật hoàn hảo trước chuyến bay". Nhiều giả thuyết được đặt ra, máy bay SSJ-100 bị tai nạn là do thời tiết.
Ông Thomas Jamaluddi, đại diện Cơ quan Quốc gia về an toàn giao thông vận tải Indonesia cho biết: "Phân tích cho thấy trong lúc phi cơ Nga thực hiện chuyến bay, khu vực núi Salak đang ở trong tình trạng thời tiết xấu. Chiếc Sukhoi Superjet-100 có thể đã cố gắng vượt qua màn mây phía trước và do đó đã đề nghị giảm độ cao đột ngột dẫn đến tai nạn". Superjet-100 đã bị rơi trong lúc cố gắng xuyên qua đám mây tích mưa ở độ cao 11.000 mét. Khu vực núi Salak thuộc chuỗi núi có nguồn gốc hình thành từ núi lửa, thường là bức thành cản tụ những đám mây giông từ biển Java, vẫn hay diễn ra mưa nhiệt đới.
Song Minh
