Bài 1: Chấn động: Gian lận thu phí tại QL5, nhân viên bỏ túi chục tỷ/tháng
Hơn 3 ngày nghỉ ngơi, sau gần một tháng sống chung với cabin trên xe container, chúng tôi lại bắt đầu hành trình xuống Quảng Ninh. Quả thực, trạm thu phí khu vực Đại Yên (QL 18, Đại Yên, TP. Hạ Long) “nuốt tiền” tàn khốc và trắng trợn hơn bội lần so với trạm thu phí đầu Hà Nội (khu vực Văn Lâm, Hưng Yên).
Thăm dò…
Cuộc hành trình lần thứ hai của chúng tôi không như mong muốn. Chiếc xe ngay khi đánh ra đầu đường QL18 bỗng nhiên chết máy phải nằm lại khu vực Chí Linh (Hải Dương) gần nửa ngày. Tôi và anh bạn vật vờ hết quán nước này quán nước khác chờ thợ sửa. Cảm giác chán nản vì thế không biết ập đến từ bao giờ. Nhưng được anh bạn tài xế động viên, quyết tâm tìm ra sự thật về việc “ăn” vé ở trạm thu phí lại trỗi dậy trong tôi.
Xe sửa xong, tôi hào hứng lên đường. Nhưng chẳng biết ma xui quỷ khiến thế nào, xe vừa chạy đến khu vực Đông Triều (Quảng Ninh) thì một quả lốp dính đinh. Trong khi thời tiết nóng như đổ lửa, hai anh em hì hụi cả buổi chiều chỉ để thay lốp.
Trạm thu phí khu vực Đại Yên (QL 18, Đại Yên, TP. Hạ Long) ban ngày.
Mất gần 3h đồng hồ, cuối cùng chúng tôi cũng làm xong. Trời lúc này đã xế chiều, chúng tôi đánh xe vào một quán ăn ưa thích của cánh xe tải và xe container, kiếm cái gì bỏ vào bụng để đuổi cơn đói đang hoành hành dữ dội.
Vào quán, để kiểm tra tình hình, anh bạn lái xe bắn một tràng tiếng lóng: “Nay đầu trạm này nó có “ăn” không?”. “Ối giời, ngày nào nó chả “ăn”, ăn 24/24. Nay tao vội, bảo không cần 10 nghìn nữa, đưa cuống vé mà nó còn không chịu đưa. Bực hết cả người”, một anh tài khác trả lời.
Sau câu trả lời có phần bực bội của anh bạn tài, chúng tôi ngầm hiểu nôm na là hôm nay trạm thu phí khu vực Đại Yên vẫn thu 150.000 đồng/lượt mà không cần phải trả cuống vé (đúng giá là 160.000 đồng + trả cuống vé). Và cả tháng nay họ vẫn làm vậy, nên có thể yên tâm ghi nhận thực trạng.
Sau khi dùng xong bữa tối, chúng tôi bắt đầu hành trình tiến về khu trạm này. Nhưng đen đủi lại ập đến, mỗi khi bật chìa khóa điện, con xe cứ kêu thé lên một hồi rồi lại tắt lịm. Cả một khối sắt thép hoen rỉ cứ nằm im bất động. Chúng tôi mở lắp capo ra kiểm tra cũng không phát hiện điều gì bất thường.
May mắn, từ trong nhà một bác tài già vừa xuống ăn, xách ngay một cốc nước nóng lớn, ra kéo miếng cao su bịt ở 2 đầu tiếp tiện của ắc quy ra, dội liên tục vào. Sau đó ông bảo chúng tôi lên nổ lại máy. Như ma làm, chiếc xe lại nổ máy trở lại như chưa hề có chuyện gì xảy ra.
Trước sự kinh ngạc của chúng tôi, bác tài già cười ha hả giải thích: “Chắc là mấy hôm trước xe cháu nằm im vài ngày, lại dính phải hôm mưa. Đầu tiếp xúc giữa dây điện và ắc quy bị chất kết tủa nó bao chùm lên. Tiếp điện kém nên máy nổ chập chờn. Giờ thì chạy ngon rồi. Chúc hai chú thượng lộ bình an. Nhớ thỉnh thoảng quan tâm đến con xe tí đi lại cho nó an toàn”.
Lập trình “ăn phí” 24/24
Không quên gửi lời cảm ơn bác tài già có tâm, chúng tôi lên xe bon bon về khu vực địa bàn TP. Hạ Long (Quảng Ninh). Lo sợ lại có chuyện không may lại xảy đến với chiếc xe, anh bạn chạy khá chậm. Trong đêm tối chiếc xe cứ lầm lũi bò về khu vực trạm Đại Yên.
Tôi đang chập chờn ngủ thì bị anh bạn đánh thức. Anh than: “Hôm nay ngày mồng 2/7, không hiểu ngày gì mà đen thế, hết hỏng xe, nổ lốp, chết máy… Còn 3 km nữa là đến trạm đó, dậy mà xem bọn trạm này nó ‘ăn tiền”’. Đời lái xe của tao chưa thấáy bọn nào trắng trợn như bọn này”.
Dứt câu chuyện, khu trạm thu phí Đại Yên với ánh đén sáng choang đã nằm ngay trước mặt. Lúc này đồng hồ chỉ 3h sáng. Tôi cố dụi mắt để nhìn cho kĩ phương thức tinh vi của nhà trạm này. Khi đến buồng nhân viên trực, anh bạn tôi rút tờ 500.000 đồng đưa qua cửa kính. Anh chàng nhân viên thu phí đẹp trai, cao to thản nhiên đưa lại 350.000 đồng mà không một lời giải thích.
Anh bạn tài của tôi cố tình giả vờ hỏi: “Không có cuống vé à?”. Anh chàng nhân viên trợn trừng mắt nhìn chúng tôi như sinh vật lạ từ trên trời rơi xuống. Chiếc xe nhè nhẹ trôi qua thế là 150.000 đã được anh “nuốt trọn”.
Cả tuần sau, chúng tôi qua lại hàng chục lượt, tình trạng vẫn không có gì thay đổi. 19h ngày 8/7, chúng tôi tiếp tục thử lại thử nghiệp với một nam nhân viên bán vé khác tại khu trạm thu phí này. Anh vẫn nhẹ nhàng trả lại số tiền 350.000 đồng sau khi nhận số tiền 500.000 đồng từ lái xe. Và vẫn không hề có một cuống vé nào được đưa ra.
Đến ngày 14/7, chúng tôi qua lại hàng chục lượt tại trạm phí này và tất cả nhân viên tại đây dường như được lập trình từ trước. Cứ đồng 500.000 đồng nào được đưa ra là có 7 đồng 50.000 đồng được đếm sẵn để trả lại. Số tiền này đã được biển thủ, ăn chia thành công.
Sau khi ghi nhận toàn bộ thực trạng tiền phí qua trạm được các nhân viên các ca gian lận “ăn chia” trắng trợn, để củng cố thêm tư liệu, c. Chúng tôi bỏ ra gần 1 ngày ngồi đếm thủ công các đầu xe containerông-ten-nơ, xe trọng tải lớn qua trạm. Ghi nhận thực tế hàng ngày không dưới vài trăm lượt xe đi qua cho thấy mỗi ngày một lượng tiền khổng lồ bị nhân viên trạm biển thủ.
Tôi bắt đầu thắc mắc với anh bạn đi cùng, chắc gì quản lí trạm thu phí đã biết nhân viên làm ăn kiểu này. Anh bạn tôi cười khoái trí nói: “Giám đốc trạm mà nó ra nghị quyết cấm “ăn” thì đến bố đứa nhân viên thu phí cũng không dám “ăn”. Bọn nó ăn chia nhau cả, thằng trên miếng to, thằng dưới miếng bé. Nó thành một ê kíp rồi. Ông không cần phải hỏi tại sao”.
Cũng theo aAnh bạn đồng hànhtài của tôi cũng tiết lộ cho biết: “Đợt này, đầu trạm thu phí Quán Toan (Hải Phòng) đang bị động đấy. Rồi ông xem, cả trạm bỗng nhiên làm nghiêm kinh khủng. Ông có dúi tiền vào túi chúng nó cũng không dám ăn đâu mà xem. Trước khi tăng phí, qua trạm chỉ 80.000 đồng/lượt, xe chỉ cần trả 70.000 là ăn ngay vé quay vòng. Sau khi tăng giá vẫn ăn bình thường, chả hiểu sao nửa tháng lại đây nằm im lạ thường”.
PV NĐT
