Theo tính toán của Bộ GTVT, tổng nhu cầu vốn đầu tư kết cấu hạ tầng cảng hàng không dự kiến giai đoạn 2021-2030 ước khoảng 420.472 tỷ đồng.

Hiện tại, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đang tổ chức thẩm định điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Cảng hàng không Phan Thiết, điều chỉnh từ cấp 4C lên cấp 4E.

Cảng HKQT Tân Sơn Nhất đã chính thức áp dụng thu phí không dừng tại cổng ra sân bay để giảm thiểu ùn tắc, tạo lưu thông thông suốt.

Dự án do Công ty TNHH dự án Hồ Tràm đề xuất, được xác định có chức năng nhiệm vụ chủ yếu là sân bay chuyên dùng, với tổng mức đầu tư là 3.305 tỷ đồng.

Ngày 13/10, thông tin từ UBND tỉnh Bình Thuận cho biết vừa tổ chức cuộc họp để nghe báo cáo tiến độ thực hiện dự án Cảng hàng không Phan Thiết (sân bay Phan Thiết).

Bộ GTVT đề nghị Bộ KH&ĐT tổng hợp, báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc áp dụng hình thức lựa chọn nhà đầu tư của dự án cảng hàng không Phan Thiết theo quy định.

Sân bay Phan Thiết quy hoạch là Cảng hàng không quốc nội cấp 4E với vai trò là sân bay dùng chung dân dụng và quân sự.

Theo quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sẽ hình thành 2 trung tâm vận tải hàng không đầu mối trung chuyển quốc tế tầm cỡ khu vực tại vùng Thủ đô Hà Nội và Tp.HCM.

Hà Nội đề xuất xây dựng sân bay có diện tích 1.300 ha tại 2 huyện Thanh Oai và Thường Tín hoặc tại huyện Ứng Hòa với diện tích xây dựng sân bay 1.700 ha.

Với nhà ga T2 mới và hiện đại, Cảng HKQT Phú Bài được kỳ vọng sẽ trở thành trung tâm hàng không mới, cạnh tranh quốc tế với các trung tâm hàng không khu vực.

Theo quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đến năm 2030, Việt Nam hình thành hệ thống 30 cảng hàng không gồm 14 cảng quốc tế và 16 cảng quốc nội.

Theo tin từ Cục Hàng không Việt Nam, 5 tháng đầu năm 2023 đã có tới 45,5 triệu hành khách qua các cảng hàng không, tăng 37,8% so với cùng kỳ năm 2022.