Hà Nội sẽ hoàn thiện đề án phân vùng hạn chế hoạt động, tiến tới dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030.

Ô nhiễm không khí tại nhiều địa phương trên cả nước vẫn có chiều hướng gia tăng. Trong đó, xe cũ đang là một trong những nguồn phát thải khí độc hại ra môi trường.

Để đảm bảo giao thông thông suốt phục vụ Hội nghị cấp cao ASEAN 37, Công an TP. Hà Nội thông báo tạm cấm phương tiện đi vào một số tuyến đường từ ngày 12 đến 15/11.

Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc Nhà xuất bản giao thông, người có hơn 30 năm nghiên cứu về giao thông đô thị Hà Nội, cho rằng: “Xe máy chỉ chiếm mặt đường khoảng 1/5 so với ô tô, lượng thải ra cũng ít hơn so với ô tô”.

Xe máy là một phương tiện giao thông cá nhân bình dân và phổ biến ở Việt Nam. Hầu hết mỗi gia đình có ít nhất một chiếc xe máy để phục vụ việc đi lại. Do đó, chủ trương hạn chế xe máy vào năm 2030 đang thu hút được sự quan tâm của mọi người dân, mặc dù câu chuyện này không mới.

Chuyên gia giao thông, TS. Nguyễn Xuân Thủy cho rằng, ý tưởng thu phí ô tô chống ùn tắc là đúng nhưng cần tính toán thu theo giờ, thu theo đối tượng cho hợp lý.

Theo PGS.TS Bùi Công Minh, việc thu phí ô tô tại điểm nóng ùn tắc là giải pháp đổi tiền bạc lấy thời gian mà nhiều nước đã làm nhưng áp dụng ở Hà Nội thì khó khả thi.

Theo Giáo sư Hoàng Chương, Chủ nhiệm dự án Văn hóa Giao thông, với điều kiện giao thông như hiện nay, Hà Nội chưa thể dừng hoạt động xe máy ở nội đô.