Thường trực Chính phủ yêu cầu Quy hoạch vùng đồng bằng sông Hồng phải có nghiên cứu, mở rộng phát triển, tổ chức giao thông cho phù hợp, có tính đột phá.

Tại Kỳ họp thứ 15 (Kỳ họp chuyên đề), HĐND Tp.Hà Nội khóa XVI đã thông qua Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Đề án quản lý, sử dụng và khai thác hiệu quả tài sản công của Thành phố giai đoạn 2022-2025, định hướng 2026-2030 sẽ quyết liệt xử lý dự án chậm triển khai.

Bí thư Thành ủy Hà Nội Đinh Tiến Dũng yêu cầu cần nhanh chóng làm đường sắt trên cao qua khu Hòa Lạc - Xuân Mai để giãn dân trong nội đô ra khu vực này.

Mục tiêu đến năm 2050, bước đầu kiểm soát được cao độ đáy sông vùng đồng bằng, duy trì mực nước trên sông Hồng, sông Đuống, sông Cầu trong mùa cạn.

Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng cho biết, đã nghiên cứu kỹ lưỡng để lựa chọn kịch bản phát triển trên cơ sở đánh giá các yếu tố tác động, cân đối nguồn lực phù hợp.

Theo ông Đỗ Chí Nghĩa, việc đầu tư vào các cơ quan báo chí trực tiếp với tinh thần cần “tinh”chứ không nhất thiết phải “đông”.

Quy hoạch vùng đồng bằng sông Hồng được quy định bao gồm không gian của 11 địa phương dựa trên 5 phương pháp tiếp cận.

Tại phiên thảo luận tại kỳ họp HĐND Thành phố Hà Nội, nhiều đại biểu đã có kiến nghị về việc ban hành quy định riêng về việc kiểm soát khí thải ô tô, xe máy để giảm tải ô nhiễm không khí.

Được đề xuất từ năm 1994 nhưng mới đây dự án Trấn Sông Hồng (Song Hong City) mới được tái khởi động. Trước thông tin này có rất nhiều chuyên gia cho rằng đề xuất này viển vông, không khả thi. Tuy nhiên, khó không có nghĩa là không thể làm. Nếu làm tốt những điều sau, thì Trấn Sông Hồng có thể trở thành điểm nhấn của Thủ đô.

Theo thạc sĩ chuyên gia cầu đường Hoàng Minh Sơn, để dự án Trấn sông Hồng (Song Hong City) có tính khả thi cần phụ thuộc một số yếu tố.

Chánh văn phòng UBND TP.Hà Nội khẳng định, hiện tại, TP chưa quyết định lựa chọn đơn vị tư vấn nước ngoài nào tham gia lập quy hoạch hai bên bờ sông Hồng.