Với doanh số bán hàng lần đầu tiên tăng trong hai năm 2020, 2021, đạt mức tăng 16% lên 300.000 xe, Việt Nam vươn lên là thị trường ô tô lớn thứ tư tại Đông Nam Á.

Nhờ nhu cầu khách hàng cao “chưa từng có tiền lệ”, thị trường xe sang năm 2021 ghi nhận những con số kỷ lục về doanh số.

Sau 1 năm bị phủ bóng bởi tình trạng thiếu hụt chip, nhiều nhà máy phải đóng cửa và giá ô tô tăng cao, năm 2022, thị trường ô tô sẽ diễn biến theo "kịch bản" nào?

Việc thị trường ô tô Việt Nam đang có mức độ tập trung cao với số ít doanh nghiệp sẽ gây ra tình trạng phản cạnh tranh làm ảnh hưởng tới thị trường.

Trong khi hiệu suất bán hàng của các nhà sản xuất ô tô hàng đầu Hàn Quốc tiếp tục ì ạch, hiệu suất bán hàng của các nhà sản xuất xe điện như Tesla lại tăng mạnh.

“Cơn khát” chip và tình hình dịch bệnh Covid-19 vẫn còn nhiều phức tạp khiến cho thị trường ô tô thế giới giai đoạn cuối năm lao đao.

Nhờ chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ, lượng tiêu thụ ô tô tăng đột biến trong giai đoạn cuối năm 2021.

Doanh số bán ô tô của Trung Quốc đã giảm 17,8% trong tháng Tám so với cùng kỳ năm ngoái. Thủ phạm gây ra sự sụt giảm này vẫn là tình trạng khan hiếm chip toàn cầu.

Theo TS. Lê Anh Sơn, các hãng công nghệ với những lợi thế sẵn có luôn muốn chinh phục thị trường xe công nghệ như ô tô điện vì đây là cuộc chơi đầy tiềm năng.

Thông tin về việc áp dụng tăng thuế TTĐB và phí trước bạ đối với xe bán tải khiến cho không ít người tiêu dùng trong nước nhốn nháo đổ xô đi mua để tránh việc tăng giá.

Thị trường ô tô Việt Nam đầu tháng 4 đón nhận 4 mẫu xe UAZ mới nhất, giá của chúng dao động từ 390 - 510 triệu đồng.

Trải qua 2 tháng đầu năm, thị trường ô tô trong nước tụt dốc không phanh, tuy nhiên sang tới tháng 3 có phần khởi sắc và dần phục hồi.