Tàu vỏ thép chở theo 6 ngư dân bất ngờ gặp sự cố phá nước ngoài vùng biển Trường Sa. Một tàu cá ở gần đã tới ứng cứu kịp thời, đưa người gặp nạn lên tàu an toàn.

Lãnh đạo sở NN&PTNT tỉnh Bình Định cho biết đã nhận được văn bản của công ty TNHH một thành viên Nam Triệu báo cáo về việc sửa chữa 15 tàu cá vỏ thép hư hỏng và kế hoạch đền bù, hỗ trợ.

Lấy lý do gặp khó khăn, đơn vị đóng tàu vỏ thép đã từ chối bồi thường số tiền 9 tỷ đồng theo yêu cầu của ngư dân tỉnh Bình Định về 5 chiếc tàu cá vỏ thép vừa mới đưa vào hoạt động đã hư hỏng phải nằm bờ.

Công ty TNHH Đại Nguyên Dương vừa có văn bản đề nghị các cơ quan chức năng tỉnh Bình Định xem xét cho công ty này không bồi thường thiệt hại đối với các chủ tàu vỏ thép vừa đóng mới đã bị hư hỏng.

Sau khi thua kiện, buộc phải bồi thường số tiền 2,8 tỷ đồng, phía công ty Bảo Duy đã làm đơn kháng án, cho rằng lỗi hỏng máy không liên quan đến phía doanh nghiệp.

Chiếc tàu vỏ thép chở theo 10 thuyền viên xuất bến từ cảng Quy Nhơn, tỉnh Bình Định vào vùng biển Nha Trang và Bà Rịa - Vũng Tàu để đánh bắt thủy hải sản. Sau 2 ngày mất liên lạc với các thuyền viên, người nhà đã trình báo đến các cơ quan chức năng.

Đang trực bão số 2, một số người dân phát hiện 2 tàu lớn bằng vỏ thép trôi dạt vào bãi biển thôn 1, xã Hoằng Trường, huyện Hoằng Hóa, tỉnh Thanh Hóa.

Một ngư dân bỏ ra hơn 16,5 tỷ đồng để đóng tàu vỏ thép, nhưng chỉ mới chạy thử thì đã bị hỏng. Hơn một năm qua, tàu này phải “dưỡng thương”, còn gia chủ ôm nợ lớn.

Đoàn giám định độc lập vừa vào cuộc, ngư dân bất ngờ đồng loạt rút đơn khiếu kiện các công ty đóng tàu vỏ sắt bị gỉ sét khiến tất cả ngỡ ngàng...

“Doanh nghiệp đóng tàu phải biết được độ mặn của vùng biển Việt Nam như thế nào. Do vậy, không thể đổ thừa do yếu tố môi trường làm cho vỏ tàu bị gỉ sét được”, Đại biểu Trương Minh Hoàng nói.

Lý giải về việc tàu vỏ thép vừa hạ thủy đã gỉ sét, hư hỏng, đại diện công ty TNHH MTV Nam Triệu cho biết đã dùng loại sơn chất lượng, tàu gỉ sét do nước biển rất mặn?!

Những ngày qua, người dân miền biển Bình Định đứng ngồi không yên khi hàng loạt trường hợp tàu vỏ thép đóng theo Nghị định 67 còn trong thời gian bảo hành nhưng đã gỉ sét toàn bộ.