Sau khi Grab thâu tóm Uber tại thị trường Việt Nam, Phương Trang quyết định ra mắt sớm ứng dụng gọi xe Vato để cạnh tranh thị phần. Điểm khác biệt lớn nhất là khách hàng có thể mặc cả giá cước với lái xe - điều chưa từng có khi sử dụng Grab, Uber.

Thứ trưởng bộ GTVT cho rằng, với kiến nghị "kêu cứu" của nhiều lái xe, bộ GTVT sẵn sàng tiếp xúc với họ để giải đáp những lo ngại khi Uber sáp nhập Grab.

Ngay sau khi thương vụ giữa Uber và Grab được công bố, dựa vào luật Cạnh tranh, cơ quan quản lý của bộ Công Thương đã vào cuộc. Nhưng luật pháp Việt Nam có đủ điều kiện để xem xét một cuộc sáp nhập ngoài biên giới hay không?

Khi Uber về một nhà với Grab, không còn đối thủ cạnh tranh, cũng không còn những cuộc chạy đua khuyến mại, khách hàng lo ngại sẽ trở thành người chịu thiệt sau "cú bắt tay" lịch sử của hai "ông lớn" tại thị trường Đông Nam Á.

Trong lúc các cơ quan Nhà nước vẫn còn lúng túng tìm cách ứng xử thì việc Uber tuyên bố sáp nhập với Grab khiến những câu hỏi về quản lý thuế ngày càng phức tạp.

Nguồn tin mới nhất cho hay Uber và Uber Eats khu vực Đông Nam Á đã được quyết định bán cho Grab để đổi lấy 25 – 30% cổ phần.

Không cạnh tranh nổi với Uber và Grab, một hãng taxi truyền thống ở TP. Hồ Chí Minh vừa phải ngừng hoạt động để bảo toàn vốn góp.

Câu hỏi đặt ra là ai sẽ chịu trách nhiệm cho vụ tai nạn chết người do xe tự lái của Uber gây ra, trong khi chiếc xe do hãng Volvo sản xuất?

Theo Blomberg, Uber Technologies đã ngừng thử nghiệm tất cả xe tự lái sau khi một trong những chiếc xe của họ vừa gây ra một vụ tai nạn khiến một phụ nữ ở Tempe, Arizona, Mỹ tử vong khi đi bộ.

Uber sẽ dừng mọi hoạt động tại Đông Nam Á và chuyển giao cho Grab, chấm dứt cuộc chiến tốn kém trong suốt thời gian qua.

Tin từ Bloomberg cho biết những thỏa thuận cuối cùng đang được Grab hoàn tất trong thương vụ thâu tóm mảng kinh doanh của Uber tại Đông Nam Á.

Bộ trưởng bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho rằng, nếu Uber, Grab không đáp ứng được yêu cầu thì rời khỏi Việt Nam. Khi Uber, Grab đáp ứng đủ các điều kiện mới được hoạt động.