Từng nhớ tại triển lãm mô tô, xe máy Việt Nam 2016 diễn ra hồi tháng 4 năm ngoái, trong gian hàng của Suzuki từng thu hút sự quan tâm lớn từ giới truyền thông với cái tên Suzuki GD110.
Chính thức được bán ra với giá 28,49 triệu đồng, Suzuki GD110 thời điểm đó được xem là một trong những mẫu xe côn tay giá rẻ nhất thị trường Việt Nam bên cạnh người “anh em” Axelo.
Tuy nhiên, một doanh nghiệp kinh doanh xe máy mới đây vừa đưa về mẫu côn tay dung tích 125 phân khối với tên gọi HJ125K-A, đi kèm mức giá bán khá mềm chỉ 30 triệu đồng hiện đang nhận được sự quan tâm lớn từ các cộng đồng mạng.
Nếu xét về giá bán giữa Suzuki GD110 và Suzuki HJ125K-A thì không chênh lệch hơn là bao nhiêu, nhưng xét về khả năng vận hành thì HJ125K-A lại vượt trội hơn hẳn.
HJ125K-A thừa hưởng những ngôn ngữ thiết kế của “đàn anh” Suzuki GD110, đây có thể được xem là phiên bản nâng cấp hoàn hảo của thế hệ người tiền nhiệm.
Thiết kế của HJ125K-A mang đậm phong cách backbone cổ điển, tay lái cao, phóng khoáng với tư thế ngồi thẳng, yên xe dài cùng giá chở hàng phía sau.
Phần đầu nổi bật với cụm đèn pha dạng tròn cổ điển sử dụng bóng halogen, viền mạ crôm sáng tăng thêm sự sang trọng. Cặp đèn xi-nhan dạng hình đa giác nằm tách biệt đối xứng ở hai bên.
Ở phía trên, cụm đồng hồ đôi dạng tròn bắt mắt giống với thiết kế của cụm đèn pha phía trước. Một bên hiển thị vận tốc, số km quãng đường chạy được, bên còn lại hiển thị tốc độ vòng tua máy, báo xăng cùng logo "Suzuki" của hãng nằm chính giữa.
Tay lái rộng mang đến cảm giác lái thoải mái, ghi đông làm bằng kim loại sáng không gỉ, hai bên tay cầm được bố trí các nút chức năng thường thấy trên hầu hết các loại xe máy hiện nay như: đề, công tắc báo đèn xi-nhan, công tắc bật đèn pha, còi...
Bánh xe trước được trang bị dạng vành đúc, phuộc ống lồng giảm chấn thủy lực, trang bị phanh đĩa cùng dè chắn bùn màu đen bóng.
Trong khi đó, bộ vành phía sau sử dụng phuộc nhún dạng lò xo đặt chéo, trang bị phanh cơ thay vì sử dụng phanh đĩa như ở bánh trước. Cả lốp/trước sử dụng loại lốp không săm.
Phần đuôi xe là cụm đèn hậu dạng to bản hơi lõm vào trong, vẫn sử dụng bóng halogen thông thường, cặp đèn xi-nhan tách biệt giống với phía trước đầu xe. Đặc biệt hơn khi hãng bổ sung thêm giá chở đồ phía trên đuôi xe giúp tài xế có thể mang được nhiều đồ dùng hơn.
Cặp ống-xả nhô cao được bổ sung thêm với tấm chắn pô hạn chế tối đa gây bỏng cho người sử dụng.
Về trang bị vận hành, Suzuki HJ125K-A sử dụng loại động cơ xi lanh đơn làm mát bằng gió kèm bộ chế hòa khí hàng hiệu MIKUNI, động cơ trang bị bộ xử lý khí thải đạt tiêu chuẩn khí thải EURO 3.
Khối động cở này có dung tích 124 phân khối có mã kiểu loại F491 cùng kiểu loại với động cơ lắp trên mẫu xe quen thuộc GN125 tại thị trường Việt nam nhưng được tùy chỉnh cho công suất cực đại 8Kw tại 9.000 vòng/phút, đi kèm là hộp số 5 cấp. Vận tốc tối đa của Suzuki HJ125K-A là 92 km/h.
Xe có chiều dài 2.040 mm, rộng 745 mm và cao 1.135 mm, khoảng sáng gầm xe 167 mm khá phù hợp với nhiều cung đường và điều kiện giao thông ở Việt Nam.
Trọng lượng của HJ125K-A là 120 kg, khả năng chịu tải lên tới 175 kg giúp người sử dụng dễ thích hợp cho các chuyến đi xa, đi phượt…
Với sự xuất hiện của cái tên HJ125K-A trang “gia đình” nhà Suzuki, hứa hẹn trong khoảng 6 tháng cuối năm, thị trường phân khúc xe côn tay giá rẻ trong nước hứa hẹn sẽ có sự cạnh tranh khốc liệt hơn bao giờ hết.
Lê Ngà
