Nhu cầu cho xe điện ở Việt Nam sẽ “ngốn” 10 nhà máy Thuỷ điện Hoà Bình

Nguyễn Thu Huyền
Thứ 3, 21/12/2021 | 16:20
Khi phát triển xe điện, nhu cầu sử dụng điện sẽ rất lớn, nhất là các trạm sạc nhanh sẽ làm tăng phụ tải đáng kể lên hệ thống điện lưới quốc gia.

Việt Nam đã và đang tích cực tham gia vào các công ước quốc tế về bảo vệ môi trường. Thông điệp này một lần nữa được Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính khẳng định tại Hội nghị COP26 với cam kết Việt Nam sẽ hành động để đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.

Tại toạ đàm “Tương lai phát triển xe điện Việt Nam” ngày 21/12, các chuyên gia cho rằng, việc thúc đẩy đầu tư, phát triển các loại hình năng lượng tái tạo cần phải gắn chặt với xây dựng một hệ sinh thái tiêu dùng năng lượng xanh, sạch. Và xe điện là một trong những “đầu ra” trong chuỗi hành động này.

Nhu cầu dùng điện cho xe điện sẽ cực kỳ lớn

Theo TS.Nguyễn Quốc Khánh - chuyên gia năng lượng, giai đoạn 2014 - 2020, mỗi năm trung bình có 5,14 triệu xe máy, 255.000 ô tô con được đăng ký mới. Trong đó, tiêu thụ năng lượng giao thông chiếm 21,4% tổng tiêu thụ quốc gia năm 2014, tăng 4,9% giai đoạn 2014 - 2019, nhanh hơn tốc tăng toàn ngành ở mức 3,4%. Tổng phát thải 33,2 triệu tấn, chiếm 19,3% phát thải từ lĩnh vực năng lượng. 

Theo dự thảo Quy hoạch Điện VIII (bản trình Chính phủ tháng 10/2021), công suất lắp đặt các nguồn điện tăng gấp đôi vào năm 2030 và tăng gấp đôi lần nữa vào năm 2045. Trong đó, năng lượng tái tạo (không bao gồm thủy điện lớn) tăng từ 30,2% năm 2020 lên 42,% năm 2045 và hệ số phát thải điện lưới giảm dần.

Kinh tế vĩ mô - Nhu cầu cho xe điện ở Việt Nam sẽ “ngốn” 10 nhà máy Thuỷ điện Hoà Bình

Chuyên gia năng lượng Nguyễn Quốc Khánh chia sẻ tại toạ đàm.

Tại toạ đàm, ông Khánh nếu ra 3 kịch bản chính trong điện hoá giao thông. Cụ thể, với kịch bản 1, đây là kịch bản cơ sở mà ông Khánh cho rằng, sự thâm nhập xe điện sẽ ở mức thấp, chủ yếu là xe máy điện, tỉ lệ xe máy điện chiếm 18% xe máy bán mới năm 2030 và 40% năm 2050.

Với kịch bản 2 là kịch bản phát triển vừa, tỉ lệ xe máy điện chiếm 34% xe bán mới năm 2030 và 65% năm 2050. Xe ô tô con điện chiếm 30% xe bán mới năm 2030.

Với kịch bản 3 là kịch bản cao thì tỉ lệ xe điện chiếm 72% xe bán mới vào năm 2030, 100% vào năm 2050; ô tô con chiếm 30% vào năm 2030, 70% vào năm 2050; xe buýt chiếm 10% vào năm 2030, 30% vào năm 2050; xe bán tải, xe tải hạng nhẹ và hạng trung chiếm 5% vào năm 2030 và 30% vào năm 2050.

Với các kịch bản điện hoá giao thông nêu trên, TS. Nguyễn Quốc Khánh cho biết, nhu cầu tiêu thụ điện trong thời gian tới là rất lớn. Trong đó, kịch bản 1 nhu cầu về điện năng không lớn. Tuy nhiên ở kịch bản 2 và 3, nhu cầu tiêu thụ điện sẽ tăng qua các năm.

Cụ thể, với kịch bản 2, nhu cầu tiêu thụ điện vào năm 2030 trong lĩnh vực giao thông cần khoảng 4 tỷ kWh, tương đương điện lượng của 1/2 nhà máy Thủy điện Hòa Bình; năm 2050 là 17,57 tỷ kWh, tương đương 2 nhà máy Thủy điện Hòa Bình.

“Còn với kịch bản 3, nhu cầu điện cho lĩnh vực giao thông khoảng 8,48 tỷ kWh vào năm 2030, tương đương nhà máy Thủy điện Hòa Bình; con số này tăng lên 72 tỷ kWh vào năm 2050, tương đương 10 nhà máy Thủy điện Hòa Bình”, ông Khánh nhấn mạnh.

Tối ưu hoá các trạm sạc bằng năng lượng sạch

Cũng tại toạ đàm, ông Trần Quang Hà - Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ (Bộ GTVT) nhìn nhận, dòng xe điện 2 bánh phát triển rất rầm rộ trong thời gian vừa qua như xe đạp điện, xe máy điện, hệ thống tiêu chuẩn về dòng này đã khá đầy đủ. Còn đối với hệ thống tiêu chuẩn về xe ô tô điện đang tiếp tục được xây dựng và cập nhật.

Ông Hà cho biết, bộ GTVT đã có chủ trương xây dựng các quy định liên quan đến xe điện như an toàn điện, động cơ, pin, hệ thống điều khiển, an toàn thông tin, chuẩn sạc… Các tiêu chuẩn, quy chuẩn được xây dựng trên cơ sở hài hòa các tiêu chuẩn quốc tế.

“Trong năm 2022 sẽ ban hành kế hoạch xây dựng quy chuẩn về pin. Trên thực tế, để đầu tư và thử nghiệm theo quy chuẩn quốc tế là vấn đề rất nan giải, bởi nó liên quan những yếu tố kỹ thuật như rung động, môi trường. Việt Nam đi sau, làm sau nên phải học hỏi kinh nghiệm quốc tế, chấp nhận kết quả thử nghiệm của nước ngoài”, ông Hà nói.

Kinh tế vĩ mô - Nhu cầu cho xe điện ở Việt Nam sẽ “ngốn” 10 nhà máy Thuỷ điện Hoà Bình (Hình 2).

Ông Trần Quang Hà - Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ (Bộ GTVT).

Theo vị đại diện Bộ GTVT, Bộ sẽ có những chính sách về thuế phí cho phù hợp khi người dân chuyển sang sử dụng xe thuần điện.

Còn theo TS. Nguyễn Đức Tuyên - Viện Điện, Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội, trên thực tế, ngoài khoảng 200 trạm sạc của Vinfast thì hầu như chưa hề có, các tiêu chuẩn kỹ thuật ở Việt Nam cũng chưa thống nhất.

Để có cơ sở thúc đẩy sự phát triển xe điện ở Việt Nam, ông Tuyên cho rằng cần hoàn thiện các tiêu chuẩn kỹ thuật, như yêu cầu kỹ thuật và an toàn điện với hệ thống sạc nhanh, thay thế pin và ắc quy. Đồng thời, tối ưu hoá các trạm sạc và vị trí sạc pin bằng việc sử dụng các nguồn điện sạch, năng lượng tái tạo, quản lý cân bằng công suất lưới.

Bên cạnh đó, ông Tuyên cũng cho rằng, Chính phủ cần có nhiều loại hình chính sách riêng dành cho người tiêu dùng như hỗ trợ trực tiếp vào giá mua xe, thuế, chi phí sạc, lắp đặt trạm sạc tại; chính sách cho nhà sản xuất, phân phối như hỗ trợ công nghiệp phụ trợ, hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn, quy trình tạo điều kiện cho doanh nghiệp; hay chính sách cho bên nghiên cứu đào tạo như xây dựng trung tâm nghiên cứu, đào tạo nguồn nhân lực chế tạo, sản xuất, vận hành, dịch vụ xe điện.

Kinh tế vĩ mô - Nhu cầu cho xe điện ở Việt Nam sẽ “ngốn” 10 nhà máy Thuỷ điện Hoà Bình (Hình 3).

TS.Nguyễn Đức Tuyên - Viện Điện, Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội.

Nói về lộ trình cho phát triển xe điện Việt Nam, ông Tuyên cho rằng cần đặt vấn đề môi trường lên hàng đầu, hợp lý hoá về kinh tế, tạo điều kiện cho thị trường. Trong đó, cũng cần chú trọng tạo niềm tin cho người tiêu dùng.  

Đồng quan điểm, bà Nguỵ Thị Khanh – Giám đốc Green ID cho rằng, người tiêu dùng là đối tượng chính là đối tượng mà các nhà sản xuất xe hướng tới. Việc tạo niềm tin cho nhóm này, theo bà Khanh đây là vấn đề “cực kỳ quan trọng”. Bà Khanh cũng cho rằng, để làm được điều này rất cần sự hỗ trợ, dẫn dắt của Chính phủ Việt Nam.

VinFast sẽ bàn giao lô xe ô tô điện VF e34 đầu tiên vào ngày 25/12

Thứ 5, 09/12/2021 | 15:54
Ngày 08/12/2021, Công ty TNHH Kinh doanh Thương mại và Dịch vụ VinFast công bố sẽ chính thức bàn giao lô xe ô tô điện VF e34 đầu tiên cho khách hàng vào ngày 25/12/2021, sau khi đã hoàn thiện tất cả mọi quy trình, thủ tục và quá trình kiểm thử khắt khe.

Hàng triệu người dùng thế giới háo hức theo dõi sự kiện ra mắt xe điện VinFast tại Mỹ

Thứ 6, 19/11/2021 | 16:00
Cả triệu người dùng trên các nền tảng đã cùng theo dõi màn ra mắt hoành tráng của hai mẫu xe điện VinFast tại Triển lãm ô tô Los Angeles 2021 (LA Auto Show 2021).

Sẽ sửa nhiều Luật để "mở đường" cho xe điện

Thứ 6, 03/09/2021 | 17:39
Bộ GTVT sẽ rà soát, cập nhật các quy định quản lý, khai thác phương tiện giao thông điện trong quá trình xây dựng luật Giao thông đường bộ sửa đổi.

Bộ Công Thương: Sản xuất xe điện nên hướng vào thị trường xuất khẩu

Thứ 6, 03/09/2021 | 15:15
Theo đại diện bộ Công Thương, GDP bình quân đầu người ở Việt Nam còn quá thấp để người dân sở hữu xe cá nhân 4 bánh thông thường, chưa nói đến việc sở hữu xe điện.
Cùng tác giả

Bình quân mỗi người dân Việt "gánh" 35,1 triệu đồng nợ công

Thứ 2, 23/05/2022 | 18:35
Năm 2020, nợ công bình quân đầu người là 35,1 triệu đồng/người. Trước đó, năm 2018, con số này là 31,69 triệu đồng/người và năm 2019 là 33,62 triệu đồng.

Thị trường chứng khoán, bất động sản có nhiều rủi ro, thiếu ổn định

Thứ 2, 23/05/2022 | 11:46
Chính phủ cần tăng cường quản lý, giám sát thị trường chứng khoán, TPDN, bất động sản cùng với việc có giải pháp ổn định thị trường, tăng niềm tin của nhà đầu tư.

Phó Thủ tướng: Mục tiêu tăng trưởng 6 - 6,5% là thách thức rất lớn

Thứ 2, 23/05/2022 | 11:12
Việc thực hiện các mục tiêu, nhiệm vụ năm 2022 là thách thức lớn, trong khi các quy hoạch, nhất là nội dung của Chương trình phục hồi kinh tế triển khai còn chậm.

Quốc hội khóa XV khai mạc kỳ họp thứ 3

Thứ 2, 23/05/2022 | 06:00
Kỳ họp thứ 3, Quốc hội khóa XV khai mạc lúc 9h sáng 23/5. Theo dự kiến chương trình, Quốc hội sẽ họp tập trung trong thời gian 19 ngày, dự kiến bế mạc vào ngày 16/6.

Năng lượng REE muốn nâng sở hữu lên 24,15% tại Thuỷ điện Miền Trung

Chủ nhật, 22/05/2022 | 15:13
Tính đến thời điểm hiện tại, Năng lượng REE đang nắm 34,9 triệu cổ phiếu, tương đương 23,81% vốn và là cổ đông lớn nhất tại Thuỷ điện Miền Trung.
Cùng chuyên mục

Trễ hẹn 4 năm, dự án ngăn triều 10.000 tỷ đồng ở TP.HCM bao giờ về đích?

Thứ 2, 23/05/2022 | 19:25
Dự án ngăn triều được đầu tư 10.000 tỷ đồng đã trễ hẹn qua năm thứ tư khiến người dân tiếp tục ngao ngán với cảnh ngập nước khi mùa mưa đến.

Bình quân mỗi người dân Việt "gánh" 35,1 triệu đồng nợ công

Thứ 2, 23/05/2022 | 18:35
Năm 2020, nợ công bình quân đầu người là 35,1 triệu đồng/người. Trước đó, năm 2018, con số này là 31,69 triệu đồng/người và năm 2019 là 33,62 triệu đồng.

Giá xăng tăng phi mã, giảm thuế BVMT mang lại hiệu quả không đáng kể

Thứ 2, 23/05/2022 | 18:10
Giá xăng đã tăng vượt ngưỡng 30.000 đồng/lít dù đã áp mức giảm thuế BVMT, Quỹ BOG nhưng hiệu quả mang lại không đáng kể, không bù đắp được tỉ lệ phần trăm tăng giá.

Ba thị trường mới của cá tra Việt Nam

Thứ 2, 23/05/2022 | 16:13
4 tháng đầu năm 2022, xuất khẩu ngành hàng cá tra của Việt Nam sang Mexico, Thái Lan và Ai Cập đạt trên 92 triệu USD.

Thị trường chứng khoán, bất động sản có nhiều rủi ro, thiếu ổn định

Thứ 2, 23/05/2022 | 11:46
Chính phủ cần tăng cường quản lý, giám sát thị trường chứng khoán, TPDN, bất động sản cùng với việc có giải pháp ổn định thị trường, tăng niềm tin của nhà đầu tư.
     
Nổi bật trong ngày

Trễ hẹn 4 năm, dự án ngăn triều 10.000 tỷ đồng ở TP.HCM bao giờ về đích?

Thứ 2, 23/05/2022 | 19:25
Dự án ngăn triều được đầu tư 10.000 tỷ đồng đã trễ hẹn qua năm thứ tư khiến người dân tiếp tục ngao ngán với cảnh ngập nước khi mùa mưa đến.

Đà Nẵng: Lời giải nào cho tuyến Vành đai phía Tây 1.130 tỷ đồng mãi ì ạch?

Thứ 2, 23/05/2022 | 08:00
Tuyến đường ngàn tỷ trọng điểm của Tp.Đà Nẵng vẫn đang ì ạch tiến độ. Nguyên nhân và lời giải nào để thay đổi diện mạo cho tuyến đường này?

Bình quân mỗi người dân Việt "gánh" 35,1 triệu đồng nợ công

Thứ 2, 23/05/2022 | 18:35
Năm 2020, nợ công bình quân đầu người là 35,1 triệu đồng/người. Trước đó, năm 2018, con số này là 31,69 triệu đồng/người và năm 2019 là 33,62 triệu đồng.

Giá xăng tăng phi mã, giảm thuế BVMT mang lại hiệu quả không đáng kể

Thứ 2, 23/05/2022 | 18:10
Giá xăng đã tăng vượt ngưỡng 30.000 đồng/lít dù đã áp mức giảm thuế BVMT, Quỹ BOG nhưng hiệu quả mang lại không đáng kể, không bù đắp được tỉ lệ phần trăm tăng giá.

Thị trường chứng khoán, bất động sản có nhiều rủi ro, thiếu ổn định

Thứ 2, 23/05/2022 | 11:46
Chính phủ cần tăng cường quản lý, giám sát thị trường chứng khoán, TPDN, bất động sản cùng với việc có giải pháp ổn định thị trường, tăng niềm tin của nhà đầu tư.