Theo đó, Hà Nội sẽ triển khai thí điểm làn đường dành cho xe đạp đầu tiên trên địa bàn thành phố.

Văn minh giao thông và nhận thức về sự ưu tiên trên đường là những thách thức ảnh hưởng đến mức độ khả thi của đề xuất mở làn đường riêng cho xe đạp của Hà Nội.

Trong hệ thống biển báo hiệu giao thông đường bộ, biển gộp làn đường và biển phân làn đường luôn làm người tham gia giao thông lúng túng. Để tránh bị phạt, tài xế cần rõ 2 loại biển này.

Sau khi cắt xén vỉa hè để giảm ùn tắc, đường Láng xuất hiện thêm 1 làn đường dài 4km chỉ dành cho đi bộ và đạp xe đạp, hiện đang gấp rút hoàn thiện.

Dự kiến tuyến đường có chiều dài hơn 146km với 4 làn xe, chạy với tốc độ 100km/h sẽ được xây dựng theo hình thức đường cao tốc để nối liền giữa Hà Nội và Lạng Sơn.

Sau khi lực lượng chức năng rút khỏi chốt kiểm tra, tuyến đường dẫn vào cảng Cát Lái (quận 2, TPHCM) bỗng vô cùng tấp nập. Hàng trăm phương tiện nối đuôi nhau di chuyển vào cảng.

Camera giám sát hành trình ghi lại cảnh tượng chiếc xe ô tô "ma" đột nhiên biến mất.

Việc kêu gọi người dân đi xe đạp để giảm khí thải ra môi trường, nhưng theo người dân và nhà khoa học thì điều này dường như khó khả thi trong điều kiện đường sá hiện tại.

"Đường cao tốc cấm xe máy lâu rồi, một là anh đưa 100.000 đồng, bọn tôi sẽ khiêng xe qua bên đường cho, hai là, anh cứ chạy thẳng rồi nộp phạt..." nhóm người chuyên khiêng xe vừa nói vừa chỉ tay về phía cảnh sát giao thông (CSGT).