Đây là nhận định của Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) khi góp ý Dự thảo Nghị định quy định về phí bảo vệ môi trường đối với khí thải.

Theo luật sư Nguyễn Văn Tuấn, khi doanh nghiệp gây thiệt hại về môi trường phải bồi thường toàn bộ thiệt hại do mình gây ra.

Nếu không có đủ nguồn lực và kinh phí, chúng ta khó có thể đảo ngược được suy giảm và mất đa dạng sinh học.

Đã chịu phí bảo trì đường bộ, thuế bảo vệ môi trường đánh trên xăng dầu, dân thắc mắc sao còn phải nộp phí sử dụng cao tốc do Nhà nước đầu tư?

Là một người dân ủng hộ quan điểm thu phí rác thải theo nguyên tắc xả rác nhiều thu tiền nhiều, xả rác ít thu tiền ít của ông, tôi xin có mấy đề xuất gửi tới Bộ trưởng.

Chính phủ vừa ban hành Nghị định 53/2020/NĐ-CP quy định phí bảo vệ môi trường đối với nước thải. Trong đó có những điểm mới về đối tượng chịu phí. Nghị định mới này sẽ có hiệu lực từ ngày 01/7/2020, thay thế Nghị định 154/2016/NĐ-CP ngày 16/11/2016.

Chuyên gia kinh tế cho rằng, thu phí khí thải sẽ làm cho giá hàng hoá tăng cao, sức cạnh tranh của các doanh nghiệp xuất khẩu sẽ bị giảm đi vì đội quá nhiều loại phí, đời sống người dân bị ảnh hưởng từ giá của hàng hoá.