Bộ Tài chính cho biết các hãng hàng không đã được hưởng nhiều ưu đãi từ chính sách thuế phí và nhấn mạnh các doanh nghiệp này cần chia sẻ với Nhà nước.

Nếu đề xuất bỏ giá trần vé máy bay của Vietnam Airlines được thông qua, thị trường sẽ vận hành theo dạng “tiền nào của ấy”. Điều gì sẽ xảy ra với người tiêu dùng?

Dự thảo nghị quyết về giảm 50% thuế bảo vệ môi trường với xăng, dầu đến hết năm 2022 sẽ được Chính phủ trình Uỷ ban Thường vụ Quốc hội ngày 14/3.

VCCI cho rằng, mức giảm Bộ Tài chính đề xuất là 1.000 đồng/lít với xăng và 500 đồng/lít, kg với dầu, mỡ nhờn đến hết năm 2022 là tích cực, nhưng chưa đủ.

Giá xăng tăng lên mức cao nhất 8 năm, nguy cơ tác động tiêu cực đến nền kinh tế. Theo chuyên gia, trong các loại thuế mà giá xăng đang chịu, có thể giảm thuế BVMT.

Viện Nghiên cứu Kinh tế và Chính sách (VEPR) đưa ra cảnh báo lạm phát năm 2018 khó đạt mục tiêu 4% và lo ngại con số này còn cao hơn vào năm 2019.

Từ 1/1/2019, thuế bảo vệ môi trường đánh trên xăng là 4.000 đồng/lít; dầu hỏa 1.000 đồng/lít, dầu diesel là 2.000 đồng/lít; dầu mazut là 2.000 đồng/lít…

Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân đề nghị chưa biểu quyết thông qua dự luật Thuế Bảo vệ môi trường đối với xăng dầu vì còn nhiều ý kiến băn khoăn.

Liên bộ Công Thương - Tài chính hiện liên tục phải dùng quỹ bình ổn để ổn định giá mặt hàng xăng dầu. Bộ Công Thương đề xuất giãn lộ trình tăng thuế môi trường xăng dầu.

Mức tăng thuế bảo vệ môi trường đánh lên xăng dầu sẽ được định đoạt trong tháng 7 này.

Thời gian gần đây, bộ Tài chính liên tục đề xuất tăng nhiều loại thuế với những lý do “quen thuộc” như: “phù hợp thông lệ quốc tế”, “bảo vệ môi trường”, “chống béo phì”, “chống buôn lậu”… song phần lớn những lý luận này lại được dư luận cho là… lo bò trắng răng!

Đề xuất tăng thuế Bảo vệ môi trường xăng dầu lên kịch khung mặc dù những năm qua số chi cho bảo vệ môi trường chỉ bằng 1/4 số thu, bộ Tài chính giải thích không chỉ chi cho môi trường mà còn chi để làm một số nhiệm vụ khác...