Chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thủy cho rằng, viễn cảnh buýt nhanh BRT kém hiệu quả đã được cảnh báo từ trước và tin rằng Hà Nội đã có bài học lớn về đầu tư.

Theo văn bản giải trình của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội, mỗi chiếc xe buýt nhanh BRT tuyến Yên Nghĩa - Kim Mã có giá trên 5 tỷ đồng.

Tp. Đà Nẵng vừa triển khai dự án hệ thống xe buýt nhanh với tổng số vốn đầu tư 70,2 triệu USD như là biện pháp giải quyết kẹt xe trong tương lai.

Chiếc xe buýt nhanh khi đến khu vực nhà chờ đón trả khách ở đường Quang Trung (Hà Đông) đã bất ngờ bị xe biển xanh chạy lấn làn đâm trúng.

Ngày đầu đi làm sau kỳ nghỉ Tết dương lịch, hàng loạt phương tiện ô tô, xe máy, thậm chí cả xe đạp “không ngại” lấn đường dành riêng cho xe buýt nhanh BRT .

Dù đã có làn đường ưu tiên, CSGT phân làn nhưng nhiều đoạn trên đường Lê Văn Lương vẫn xảy ra ùn tắc. Buýt nhanh vẫn “chôn chân”, loay hoay giữa phố.

Ban Quản lý dự án đã vận hành thử xe buýt nhanh (BRT) trong bến, thống nhất các nội dung về kỹ thuật để triển khai và sẽ không chạy thử do đã khớp nối kỹ thuật.

Ông Hà Huy Quang, Phó giám đốc sở GTVT Hà Nội thông tin xe tải, xe khách, taxi… sẽ bị cấm hoạt động trên tuyến buýt nhanh (BRT) theo giờ từ ngày 15/12.

Còn 15 ngày nữa tuyến xe buýt nhanh “nghìn tỷ” Kim Mã - Yên Nghĩa sẽ được vận hành thử. Tuy nhiên, nhiều nhà chờ “5 sao” đang trong cảnh phủ bụi, ngổn ngang.

Sở GTVT Hà Nội dự kiến tuyến buýt nhanh Kim Mã - Yên Nghĩa sẽ được đưa vào vận hành thử từ ngày 15/12.

"Tôi lưu ý rằng việc làm mặt đường bê tông xi măng chưa hẳn đã tốt. Bởi mặt đường cứng, độ đàn hồi của mặt đường kém nên làm xe giảm tuổi thọ và hành khách ngồi trên xe không được êm", TS Đinh Thị Thanh Bình, viện trưởng viện Quy hoạch & Quản lý GTVT (trường ĐH GTVT) cho hay.

Sở GTVT Hà Nội đã báo cáo giải trình UBND TP. Hà Nội sau khi báo chí có loạt bài phản ánh về dự án xe buýt nhanh (BTR) trị giá 165 triệu USD mà sở này đang triển khai…