Bộ GTVT muốn tăng phí để "cứu" doanh nghiệp BOT: Sai thờ điểm, gây bức xúc

"Gáo nước lạnh" dội vào người dân, doanh nghiệp

Mới đây, bộ GTVT vừa có văn bản kiến nghị Chính phủ hỗ trợ doanh nghiệp dự án BOT đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông do ảnh hưởng của dịch Covid-19.

Lý do mà bộ GTVT đưa ra là từ đầu năm 2020, lưu lượng xe giảm mạnh do ảnh hưởng dịch Covid-19 và yêu cầu giãn cách xã hội. Đặc biệt, việc chưa được tăng phí theo lộ trình trong hợp đồng BOT khiến các doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn khi phải trả nợ ngân hàng. Các ngân hàng đã có ý kiến về nguy cơ phải cơ cấu lại thời hạn trả nợ, chuyển nhóm nợ với các khoản vay.

Trao đổi với phóng viên Người Đưa Tin Pháp Luật, ông Vũ Ngọc Oánh, Phó Tổng giám đốc Công ty cổ phần BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ cho rằng, thực tế hiện nay hiệu quả kinh tế của các trạm BOT đang rất thấp, việc đề xuất tăng phí thực chất chỉ để giải quyết bài toán về vay vốn ngân hàng đang quá căng thẳng chứ không phải vì vấn đề lợi nhuận.

Chia sẻ nhiều vấn đề khó khăn của phía doanh nghiệp vận tải với phóng viên Người Đưa Tin Pháp Luật, ông Đỗ Văn Bằng - Giám đốc Công ty TNHH Minh Thành Phát (nhà xe Sao Việt) cho biết: “Do ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19, hiện công ty Minh Thành Phát mới chỉ hoạt động được khoảng 40% số xe của doanh nghiệp đang có và lượng khách cũng giảm đi rất lớn. Số xe còn lại đang nằm đắp chiếu và đây là tình trạng của tất cả các doanh nghiệp vận tải khách hiện nay. Chính vì thế, việc bộ GTVT đề xuất tăng phí BOT một loạt các trạm vào thời điểm hiện tại là rất bất hợp lý”.

Ông Bằng cũng cho rằng, các doanh nghiệp vận tải cũng như Hiệp hội vận tải Ôtô Việt Nam vừa kiến nghị bộ GTVT, Chính phủ xem xét miễn giảm phí bảo trì đường bộ, phí BOT để hỗ trợ doanh nghiệp vận tải vượt qua khó khăn do ảnh hưởng của dịch Covid-19. Trong khi, doanh nghiệp còn chưa được hưởng sự hỗ trợ từ Chính phủ thì nay bộ GTVT lại kiến nghị cho phép tăng phí đường bộ một loạt các trạm BOT như dội một gáo nước lạnh vào các doanh nghiệp vận tải.

Cùng chia sẻ về khó khăn của các đơn vị kinh doanh vận tải vào thời điểm này, ông Khúc Hữu Thanh Hải – Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần vận tải thương mại và dịch vụ Đất Cảng (Hải Phòng) cho rằng, tình trạng chung của các đơn vị vận tải hiện nay đều đang “thoi thóp” phục hồi sau ảnh hưởng của dịch Covid-19, nếu tăng phí BOT vào thời điểm này thì nhiều đơn vị vận tải đứng trước nguy cơ phá sản. Ông Hải nói: “Bản thân tôi cho rằng, việc tăng phí BOT vào thời điểm này là không phù hợp. Bởi lẽ, nhu cầu đi lại của người dân hiện tại đang rất thấp, dẫn đến doanh thu của đơn vị sụt giảm khoảng 60% trong khi chi phí BOT vẫn đang ở mức cao.

Cụ thể, phí BOT đang khoảng 40% trong giá thành vận tải. Trong khi đó, các loại thuế, phí khấu hao tài sản cố định, lãi suất ngân hàng,… vẫn giữ nguyên. Trên thực tế, nhiều trường hợp nhà xe phải chạy với lượng hành khách đếm trên đầu ngón tay. Số vé thu được không đủ để đóng phí BOT chứ chưa tính đến các nguồn phí khác như xăng dầu, nhân công,…”.

Do đó, Nhà nước và bộ GTVT không nên tăng phí vào thời điểm này. Không nên đẩy khó khăn từ các nhà đầu tư BOT sang các doanh nghiệp vận tải, việc này vô hình chung chỉ khổ người dân bởi nếu tăng phí BOT thì chắc chắn giá vé mỗi chuyến cũng sẽ bị tăng theo.