Cận Tết, công trường đường hơn 1.400 tỷ vẫn sáng đèn: Làm đêm để kịp ngày thông tuyến

Tăng ca, tăng kíp xuyên đêm để kịp thông xe

Dự án do Ban Quản lý dự án 5 (Cục Đường bộ Việt Nam) làm chủ đầu tư, có tổng chiều dài khoảng 68km, tổng mức đầu tư hơn 1.435 tỷ đồng. Tuyến đường đi qua các xã Lương Sơn, Sông Lũy, Phan Sơn, Tà Hine, Ninh Gia (tỉnh Lâm Đồng), được thiết kế đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng và miền núi, với vận tốc khai thác từ 60–80km/h.

Theo báo cáo của Ban QLDA 5, đến nay giá trị thực hiện đạt khoảng 880/1.092 tỷ đồng, tương đương 80% giá trị hợp đồng. Nhiều hạng mục chính đã cơ bản hoàn thành: thi công nền đường đạt 95,5% (65,3/68km); lớp móng cấp phối đá dăm đạt 90%; đã thảm bê tông nhựa 58,5/66,5km. Trên tuyến có 11 cây cầu, hiện đã hoàn thành 10 cầu; 6 cầu cạn cơ bản hoàn thành, trong đó 4 cầu đã thông xe.

Tại khu vực cầu cạn 4 (Km46+252), không khí thi công những ngày cuối năm vẫn khẩn trương. Tiếng máy khoan cọc nhồi vang lên giữa núi rừng, ánh đèn cao áp rọi sáng cả một góc đèo. Các tổ công nhân thay nhau làm việc đến khuya.

Anh Danh Tám, Chỉ huy trưởng công trình dự án, chia sẻ trong giờ nghỉ ngắn: "Mỗi cọc ở đây đào mất khoảng 3 ngày cho mỗi mét vì gặp đá tảng cứng. Có hôm làm đến 10–11 giờ đêm mới nghỉ. Biết là Tết cận kề ai cũng muốn về nhà sớm, nhưng anh em động viên nhau cố gắng để kịp tiến độ, bà con đi lại an toàn."

Không chỉ khó khăn về địa chất – đặc biệt tại cầu cạn 4 với các cọc khoan sâu 24m, nhiều vị trí gặp đá cứng – dự án còn chịu ảnh hưởng của mưa bão cuối năm 2025, gây sạt lở taluy và hư hỏng đường công vụ. Bên cạnh đó, công tác giải phóng mặt bằng vẫn còn vướng khoảng 0,35km cùng một số vị trí hạ tầng kỹ thuật chưa di dời.

Quyết tâm hoàn thiện tuyến huyết mạch kết nối phát triển kinh tế TPHCM – Lâm Đồng

Trao đổi với phóng viên, ông Lê Văn Chung – Phó Giám đốc Ban QLDA 5 cho biết: "Chúng tôi xác định mục tiêu ưu tiên là thảm bê tông nhựa các đoạn đã có mặt bằng sạch và thông xe các cầu. Ban đã trực tiếp điều hành tại hiện trường, làm việc với địa phương tháo gỡ vướng mắc mặt bằng, đồng thời yêu cầu nhà thầu huy động tối đa nhân lực, thiết bị, tổ chức tăng ca, tăng kíp."

Đối với những vị trí chưa thể hoàn thiện toàn bộ, Ban QLDA 5 đã yêu cầu nhà thầu hoàn trả nền, móng đường bằng với cao độ mặt đường cũ, bù phụ, dặm vá ổ gà, lắp đặt đầy đủ hệ thống biển báo, cọc tiêu, dây phản quang, đèn cảnh báo… nhằm đảm bảo giao thông thông suốt trong dịp Tết, đặc biệt tại các đoạn đèo Đại Ninh và các vị trí đắp cao, taluy âm.

Lãnh đạo Ban QLDA 5 cũng cho biết thêm, sau khi một số đoạn được thảm bê tông nhựa hoàn thiện, lưu lượng và tốc độ phương tiện tăng cao đột biến, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Ban đã kiến nghị lực lượng chức năng tăng cường tuần tra, xử lý nghiêm các trường hợp chạy quá tốc độ, chở hàng cồng kềnh để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện.

Đêm xuống, giữa cái lạnh vùng đèo, những chuyến xe chở bê tông nhựa vẫn nối đuôi nhau vào công trường. Dưới ánh đèn vàng, từng lớp mặt đường mới dần hình thành – phẳng lỳ, thẳng tắp. Với nhiều công nhân, Tết có thể đến muộn hơn thường lệ, nhưng đổi lại là niềm tự hào khi góp phần hoàn thiện một tuyến giao thông huyết mạch, kết nối khu vực Bình Thuận cũ – Lâm Đồng, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội khu vực.

Giữa nhịp xuân đang về trên khắp nẻo đường, trên công trường Quốc lộ 28B, mùa xuân dường như đến trong tiếng máy rộn ràng và quyết tâm bám tiến độ của những người thợ cầu đường – những người đang thầm lặng nối dài những cung đường mới cho đất nước.