Cao tốc Bến Lức - Long Thành chính thức thông xe toàn tuyến sau 12 năm

Khuya 30/9, khi nhiều tuyến đường đã thưa dần phương tiện, tại các nút giao Phước An, Nguyễn Văn Tạo, những chiếc ô tô vẫn nối đuôi nhau chờ thời khắc tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành chính thức thông suốt.

Những chuyến xe đầu tiên trong đêm

Theo ghi nhận của Người Đưa Tin, trước thời điểm 0h, các đơn vị quản lý, vận hành và lực lượng chức năng vẫn khẩn trương kiểm tra những hạng mục cuối cùng. Hệ thống biển báo, bảng thông tin, sơn vạch kẻ đường và các thiết bị phục vụ khai thác được rà soát, bảo đảm sẵn sàng cho thời điểm đưa toàn tuyến vào vận hành.

Đúng 0h ngày 01/10, dòng xe đầu tiên bắt đầu lăn bánh. Từ nút giao Phước An, phương tiện hướng về cầu Phước Khánh, Bình Khánh, đi qua khu vực phía Nam Tp.HCM và kết nối với các tuyến đường về miền Tây.

Ở chiều ngược lại, tại nút giao Nguyễn Văn Tạo, nhiều xe khách, xe tải chở hàng và xe gia đình cũng chờ sẵn để đi vào tuyến.

Trong số những người tranh thủ trải nghiệm tuyến đường mới có anh Đặng Văn Thành, tài xế xe dịch vụ ở phường Vũng Tàu, Tp.HCM. Sau khi chở khách từ Cần Thơ về, biết cao tốc Bến Lức - Long Thành thông toàn tuyến, anh quyết định chạy thử ngay trong đêm.

“Trước đây mỗi lần đi các tỉnh miền Tây phải lựa chọn nhiều tuyến đường, có những đoạn phải đi qua khu vực nội đô. Nay tuyến cao tốc này thông suốt, tôi muốn trải nghiệm thử để xem việc di chuyển có thuận lợi hơn không”, anh Thành chia sẻ.

Tại khu vực nút giao Phước An, anh Minh An, ngụ phường Nhơn Trạch, Tp.Đồng Nai, cùng gia đình cũng lựa chọn chuyến đi đầu tiên khi tuyến cao tốc chính thức thông suốt.

“Trước đó có nhiều đoạn cao tốc này cũng đã thông xe nhưng dù sao vẫn chưa thông toàn tuyến. Còn hiện nay đã nối liền một mạch, đi lại quá tiện”, anh An nói.

Theo anh An, gia đình vợ anh ở khu vực Long An cũ nên khi tuyến đường được thông suốt, việc đi lại, thăm người thân ở miền Tây sẽ thuận lợi hơn.

Không chỉ những người có nhu cầu di chuyển thực tế, một số tài xế còn chọn chuyến xe đầu tiên để trải nghiệm và chứng kiến thời khắc tuyến cao tốc chính thức nối liền hai khu vực.

Tại nút giao Nguyễn Văn Tạo, ông Thái Hữu Cơ, ngụ phường Phú Thạnh, Tp.HCM, cho biết ông rất háo hức trước thời điểm tuyến đường chính thức thông xe.

“Thật sự tôi rất hồi hộp, háo hức chờ đợi đến thời khắc hôm nay, ngày tuyến cao tốc nối miền Tây và Đông Nam bộ chính thức thông xe. Đây là niềm vui không chỉ của riêng tôi mà có lẽ của rất nhiều người dân miền Đông, miền Tây. Từ nay, việc đi lại sẽ thuận lợi, nhanh chóng và an toàn hơn”, ông Cơ chia sẻ.

Theo các tài xế, trước đây phương tiện từ miền Tây đi Đồng Nai và các tỉnh, thành phía Đông Nam Bộ thường phải lựa chọn nhiều tuyến đường qua Tp.HCM như Nguyễn Văn Linh, Quốc lộ 1, Võ Văn Kiệt, Mai Chí Thọ, cầu Phú Mỹ, Võ Chí Công hoặc cao tốc Tp.HCM - Long Thành - Dầu Giây. 

Các tuyến đường này đều đóng vai trò quan trọng nhưng thường có lưu lượng phương tiện lớn. Việc Bến Lức - Long Thành thông toàn tuyến giúp phương tiện có thêm một lựa chọn cho hành trình Đông - Tây. 

Tài xế Hoàng Văn Hải, người thường xuyên vận chuyển hàng từ miền Tây về Đồng Nai, cho rằng việc có thêm tuyến cao tốc sẽ giúp giảm sự phụ thuộc vào các tuyến đường đô thị qua Tp.HCM. 

“Trước đây đi từ miền Tây về Đồng Nai nhiều lúc nhìn quãng đường không xa nhưng chạy mất rất nhiều thời gian vì phải qua nhiều tuyến, gặp kẹt xe là không biết khi nào tới. Có thêm cao tốc này thì sẽ có thêm lựa chọn”, anh Hải nói.

Khép kín tuyến cao tốc sau 12 năm triển khai

Theo lộ trình, từ nút giao Mỹ Yên, phương tiện từ khu vực miền Tây có thể đi theo cao tốc Tp.HCM - Trung Lương, sau đó chuyển vào cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Tuyến đường đi qua khu vực phía Nam Tp.HCM, vượt sông Soài Rạp, sông Lòng Tàu, qua cầu Bình Khánh, cầu Phước Khánh rồi vào địa bàn Tp.Đồng Nai, kết nối Quốc lộ 51.

Từ nút giao Phước An, phương tiện có thể kết nối khu vực Nhơn Trạch, cảng Phước An và các tuyến đường trong khu vực. Qua Quốc lộ 51, hành trình tiếp tục mở hướng về các khu vực khác của Đồng Nai, sân bay Long Thành và khu vực cảng biển phía Nam.

Trong toàn tuyến, cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh là hai công trình cầu dây văng có vai trò quan trọng trong việc hoàn thiện tuyến.

Theo Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (SEPMU) thuộc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), cầu Phước Khánh thuộc gói thầu J3-1, là hạng mục quyết định việc nối thông phần tuyến phía Tây và phía Đông.

Ông Phạm Thanh Hải, Giám đốc Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (SEPMU) thuộc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), cho biết việc hoàn thành, đưa cầu Phước Khánh vào khai thác đã chính thức thông tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Theo ông Hải, tuyến đường được nối liền sẽ hình thành thêm hành lang giao thông Đông - Tây, đáp ứng nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa giữa các khu vực và tạo thêm điều kiện để phát huy hiệu quả hệ thống hạ tầng giao thông đang được đầu tư tại phía Nam.

Trao đổi với Người Đưa Tin, ông Hoàng Đăng Hậu, Chỉ huy phó công trường thi công cầu Phước Khánh, cho biết trong giai đoạn nước rút, nhà thầu đã huy động nhiều cán bộ, kỹ sư, công nhân cùng máy móc, thiết bị để triển khai đồng loạt các phần việc còn lại.

“Các đơn vị tập trung cao độ để hoàn thiện những hạng mục cuối, kiểm tra kỹ thuật và phối hợp với các bên liên quan, bảo đảm công trình đủ điều kiện đưa vào khai thác”, ông Hậu cho biết.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58km, được khởi công năm 2014 và dự kiến hoàn thành sau khoảng 5 năm. Tuy nhiên, đến năm 2019, khi khối lượng thi công đạt khoảng 80%, dự án phải tạm ngưng do những vướng mắc liên quan cơ chế, chính sách, thủ tục đầu tư và nguồn vốn.

Một số gói thầu chấm dứt hợp đồng, nhà thầu rút khỏi công trường, nhiều hạng mục dang dở trong thời gian dài.

Sau quá trình tháo gỡ vướng mắc, dự án được tái khởi động từ năm 2023. VEC tổ chức lựa chọn nhà thầu để tiếp tục thực hiện phần khối lượng còn lại.

Từ tháng 1/2025, một số đoạn tuyến đủ điều kiện đã được đưa vào khai thác, gồm đoạn từ nút giao Mỹ Yên đến nút giao Nguyễn Văn Tạo và đoạn từ nút giao Phước An đến Quốc lộ 51, với tổng chiều dài gần 30km. 

Trong thời gian các đoạn tuyến này được khai thác, các nhà thầu tiếp tục tập trung hoàn thiện phần tuyến giữa và các công trình cầu Bình Khánh, Phước Khánh. 

Những ngày cuối tháng 9, nhân lực và máy móc được huy động để hoàn thành các hạng mục cuối cùng. Sau khi kiểm tra, nghiệm thu và hoàn tất các điều kiện khai thác, gần 58km cao tốc chính thức được nối thông lúc 0h ngày 1/10. 

Theo phương án tổ chức giao thông, tốc độ tối đa trên phần lớn tuyến chính là 90km/h, tối thiểu 60km/h. Riêng khu vực cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh, tốc độ khai thác tối đa 80km/h và tối thiểu 60km/h.

Phương tiện không được dừng, đỗ trên cầu và đường dẫn, kể cả làn dừng khẩn cấp, trừ trường hợp gặp sự cố kỹ thuật bất khả kháng. Tài xế cũng không được lùi xe hoặc quay đầu trên cầu. 

Khi có cảnh báo gió ngang cấp 7-8, người điều khiển phương tiện phải chủ động giảm tốc độ xuống dưới 60km/h, giữ chắc tay lái, đặc biệt lưu ý đối với xe thùng cao, xe container và xe khách cỡ lớn. 

Nếu gió từ cấp 9 trở lên hoặc xảy ra bão lớn, khi có lệnh đóng cầu, phương tiện không được tiếp tục lên cầu và phải chấp hành hướng dẫn phân luồng. 

Đáng chú ý, một số kết nối liên vùng chưa thể khai thác đầy đủ ngay khi toàn tuyến Bến Lức - Long Thành thông xe. Nút giao kết nối với Vành đai 3 Tp.HCM chưa phát huy đầy đủ chức năng do dự án Vành đai 3 chưa hoàn thành.

Trong khi đó, nút giao Tân Hiệp thuộc dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu chưa kịp khai thác cùng thời điểm và sẽ được đưa vào sử dụng sau khi hoàn tất các thủ tục liên quan.

Do đó, trong giai đoạn đầu, phương tiện từ hướng Tây Ninh về Đồng Nai khi đến nút giao Quốc lộ 51 sẽ rời cao tốc Bến Lức - Long Thành để tiếp tục lưu thông trên Quốc lộ 51, chưa thể kết nối trực tiếp với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Sau 12 năm từ ngày khởi công, việc cao tốc Bến Lức - Long Thành chính thức thông xe toàn tuyến đánh dấu việc hoàn thiện một tuyến giao thông quan trọng ở phía Nam, tạo thêm phương án di chuyển và vận chuyển hàng hóa giữa miền Tây, Tp.HCM và khu vực Đông Nam Bộ.