Thành phố Hà Nội đang lấy ý kiến nhân dân về Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng, tỷ lệ 1/5.000 để thực hiện dự án đầu tư Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng. Phạm vi nghiên cứu trải dài 40km đi qua 16 xã phường, theo hướng Tây Bắc - Đông Nam, đi qua giữa đô thị trung tâm, từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở.
Theo phương án Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội vừa công bố, hai tuyến đường mới cơ bản chạy song song với hệ thống đê hiện nay, tạo trục giao thông xuyên suốt hai bên sông.
Cụ thể, tại bờ Bắc (tả ngạn), tuyến dài khoảng 35km, bắt đầu từ khu vực cầu Hồng Hà, thuộc xã Mê Linh, đi qua xã Đông Anh, phường Long Biên và kết thúc tại xã Bát Tràng, kết nối với trục di sản của tỉnh Hưng Yên.
Tuyến phía bờ Nam (hữu ngạn) dài hơn 45km, bắt đầu từ khu vực cầu Hồng Hà, thuộc xã Ô Diên, kéo dài đến Vành đai 4, khu vực cầu Mễ Sở, thuộc xã Hồng Vân.
Mạng lưới giao thông đường bộ 2 bên bờ sông Hồng. Nguồn: Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội.
Hai tuyến được định hướng là đường trục chính đô thị. Đường chính gồm 6 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/giờ; đường gom tối đa 4 làn, tốc độ thiết kế 60km/giờ. Tùy từng khu vực, mặt cắt toàn tuyến rộng khoảng 54-73,5m. Như vậy, tại những đoạn bố trí đầy đủ đường chính và đường gom, mặt cắt có thể lên tới 10 làn xe.
Đặc biệt, phương án lưu ý các khu vực có di tích và cảnh quan nhạy cảm. Ở bờ Bắc, đoạn từ Bắc Cầu đến cầu Thăng Long được nghiên cứu thu hẹp nhằm hạn chế ảnh hưởng đến đền Núi, đền Rừng và đền Mẫu Thoải Phúc Xá.
Theo quy hoạch dự kiến, hệ thống đường bộ hai bên sông được kết nối bằng 17 cây cầu, trong đó 12 cầu đã và đang xây dựng, 5 cầu quy hoạch gồm Liên Trung, Tàm Xá, Cự Khối, Bát Tràng và Khuyến Lương.
Quy hoạch giao thông đường thủy đặt mục tiêu hình thành tuyến buýt đường sông kết nối hai bờ, cảnh quan và các địa danh du lịch dọc sông Hồng. Hệ thống cảng những năm tới sẽ được nâng cấp, cải tạo luồng tuyến. Các cảng hàng hóa từng bước chuyển đổi chức năng thành cảng du lịch, kết hợp hình thành điểm dịch vụ.
Trên sông Hồng có 6 cầu đang khai thác gồm Thăng Long, Nhật Tân, Long Biên, Chương Dương, Vĩnh Tuy và Thanh Trì; 6 cầu đang thi công gồm Hồng Hà, Thượng Cát, Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi và Mễ Sở.
Hệ thống giao thông đường bộ, cầu vượt sông, các tuyến đường sắt đô thị dọc Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng. Nguồn: Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội.
Việc quy hoạch hệ thống cầu vượt sông nhằm kết nối liên hoàn đường bộ - đường thủy - đường sắt đô thị, tạo động lực phát triển cho khu vực và thành phố, phù hợp định hướng an toàn phòng chống lũ.
Mục tiêu tạo tính liên tục, năng lực thông hành cao cho hệ thống giao thông dọc hai bên sông Hồng trong bối cảnh Trục đại lộ cảnh quan được xác lập là một trong 9 trục động lực phát triển của Thủ đô.
Theo quy hoạch tổng thể, cầu Liên Trung dự kiến trên địa bàn xã Ô Diên nối với xã Thiên Lộc. Cầu Tàm Xá trên đoạn tuyến đi qua phường Phú Thượng, vị trí dự kiến giữa cầu Thăng Long và Nhật Tân. Cầu Cự Khối nối phường Lĩnh Nam với Long Biên, giữa đoạn cầu Vĩnh Tuy và Thanh Trì. Cầu Bát Tràng được quy hoạch trên phường Lĩnh Nam nối với xã Bát Tràng. Cầu Khuyến Lương kết nối Hà Nội với Hưng Yên.
