15 năm xây mới gần 80 cây cầu
Có mặt tại Bến phà Rừng trên địa bàn huyện Thủy Nguyên, Tp.Hải Phòng, những ngày cuối tháng 3/2024, thấy niềm vui lan tỏa khắp nơi với sự kiện bến phà sẽ đóng cửa từ dịp 30/4, 1/5 để nhường chỗ cho cầu Phà Rừng gần 2.000 tỷ đồng vượt sông Đá Bạc nối Hải Phòng - Quảng Ninh.
Khi cầu Phà Rừng đi vào hoạt động, người dân thị xã Quảng Yên, tỉnh Quảng Ninh và huyện Thủy Nguyên, Tp.Hải Phòng sẽ chỉ mất chừng 5 phút để qua sông Đá Bạc thay vì chờ và ngồi phà 30 - 60 phút như hiện nay.
Việc đầu tư xây dựng cầu Phà Rừng nằm trong chiến lược dài hơi của thành phố Cảng nhằm xóa những bến phà cũ kỹ, lạc hậu và bất tiện, qua đó, hoàn thiện hệ thống giao thông nội vùng và liên vùng.
Mở đầu cho chiến lược này bắt đầu từ việc xây dựng cầu Bính thay thế phà Bính nối khu vực nội thành với huyện Thủy Nguyên. Cầu Bính là cây cầu dây văng đầu tiên và hiện đại nhất Hải Phòng tính tới thời điểm đó (khởi công năm 2002, khánh thành năm 2005).

Cầu Hoàng Văn Thụ đi vào hoạt động từ năm 2019 mở ra không gian phát triển cho huyện Thủy Nguyên, Tp.Hải Phòng (Ảnh: Thái Phan).
Sau cầu Bính, hàng hoạt cây cầu mới đã mọc lên thay thế cho các bến phà hay những cây cầu cũ đã xuống cấp, trong đó có thể kể đến cầu Khuể, cầu Quang Thanh, cầu Rào, cầu Hoàng Văn Thụ, cầu Niệm, cầu Võ Nguyên Giáp… Đặc biệt là cầu Đình Vũ - Cát Hải vượt biển nối đảo Cát Hải với đất liền với tổng số vốn đầu tư gần 12.000 tỷ.
Theo thông tin từ Sở Giao thông Vận tải Hải Phòng, chỉ tính riêng giai đoạn 2015 - 2020, trên địa bàn Thành phố đã có thêm 46 cây cầu mới với tổng số vốn đầu tư hơn 44.000 tỷ đồng. Trong giai đoạn 2020 - 2030, dự kiến có thêm khoảng 30 cây cầu mới nữa. Như vậy, chỉ trong vòng 15 năm, Tp.Hải Phòng đã đầu tư và dự kiến đầu tư xây dựng tới gần 80 cây cầu.
Dự kiến đến năm 2025, trên địa bàn Tp.Hải Phòng, sẽ chỉ còn duy nhất tuyến phà Đồng Bài - Cái Viềng nối đảo Cát Bà với đất liền. Theo các chuyên gia, việc xây dựng cầu vượt biển thay thế tuyến phà này khó khả thi không phải vì lý do kinh tế mà là những yếu tố liên quan đến luồng lạch hàng hải, điều kiện địa chất cũng như bảo vệ Khu dự trữ sinh quyển thế giới Quần đảo Cát Bà đã được UNESCO công nhận năm 2004.
Tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội nội vùng và liên vùng
Khoảng 10 năm trở lại đây, việc xây dựng những cây cầu mới trên địa bàn Tp.Hải Phòng không chỉ tạo điều kiện thuận lợi về giao thông, mà còn tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội nội vùng và liên vùng.
Chưa có bình luận. Hãy là người đầu tiên bình luận bài viết này.