Có thời gian đầu tư trong giai đoạn 2017-2020, tuy nhiên có đến 2 dự án thành phần thuộc cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 1 phải chờ đến năm 2024 mới hoàn thành.
Bộ GTVT vừa chuyển giao nhiệm vụ nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư cao tốc Gia Nghĩa-Chơn Thành từ PMU đường Hồ Chí Minh về liên danh Vingroup và Techcombank.
Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Quốc 45-Nghi Sơn thuộc dự án cao tốc tuyến Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 dài 43km, đi qua tỉnh Thanh Hóa.
Bài học từ cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 1 cho thấy: GPMB là nút thắt về tiến độ; vật liệu đất đắp là yếu tố then chốt; năng lực nhà thầu, BQLDA là đặc biệt quan trọng.
Thủ tướng yêu cầu các địa phương khẩn trương hoàn thành khối lượng còn lại của công tác GPMB để bàn giao toàn bộ mặt bằng Dự án cao tốc Bắc - Nam trong tháng 4/2022.
Đến nay, 4 dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông được giao phải hoàn thành trong năm 2022 đã thực hiện được trung bình 52,35% giá trị hợp đồng, chậm 2,5% so với tiến độ.
Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể khẳng định sẽ kiên quyết xử lý những nhà thầu thi công dự án cao tốc Bắc-Nam vi phạm hoặc không hoàn thành hợp đồng theo đúng kế hoạch.
Hiện trên tuyến cao tốc Bắc Nam đang trong quá trình chuẩn bị dự án nhưng đã xuất hiện tình trạng người dân xây dựng, cơi nới công trình, trồng cây trái phép.
Dù đã được tuyên truyền không xây dựng công trình trái phép trên đất đã giải phóng mặt bằng tuyến dự án cao tốc Bắc - Nam, thế nhưng một số hộ dân ở Hà Tĩnh vẫn cố tình vi phạm.
Ngoài thép, nhiều vật liệu xây dựng khác như xi măng, cát, bê tông... đồng loạt tăng giá khiến cho các chủ thầu xây dựng rơi vào tình thế tiến thoái lưỡng nan.
