Bộ GTVT đã bàn giao hồ sơ, tài liệu Dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Yên Viên - Ngọc Hồi (tuyến số 1) cho Hà Nội tiếp tục nghiên cứu, đầu tư theo quy hoạch.

Tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội đoạn trên cao dự kiến sẽ đi vào hoạt động trong nửa đầu năm 2023.

Tổng mức đầu tư dự án đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo được đề xuất điều chỉnh tăng từ hơn 19.500 tỷ lên gần 35.700 tỷ đồng.

Hanoi Metro chưa chính thức được UBND Tp.Hà Nội bàn giao dự án ga đường sắt đô thị Hà Nội số 2A, tuyến Cát Linh - Hà Đông nên chi phí khấu hao chưa tính vào KQKD.

Hà Nội đặt mục tiêu khởi công 3 tuyến đường sắt đô thị gồm số 5 đoạn Văn Cao - Hòa Lạc, số 3 đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai và số 1 Yên Viên - Ngọc Hồi.

Theo báo cáo nhanh của Metro Hà Nội, trong ngày 6/11, toàn tuyến Cát Linh - Hà Đông đã chạy 109 chuyến tàu phục vụ nhu cầu trải nghiệm của 25.680 hành khách.

Hiện nay, Bộ GTVT và UBND Tp. Hà Nội đang chuẩn bị những khâu cuối cùng để bàn giao khai thác dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông vào ngày 6/11 sắp tới.

Bộ Giao thông vận tải đang dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 29/2018/TT-BGTVT ngày 14/5/2018 quy định về việc kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông đường sắt và Thông tư số 31/2018/TT-BGTVT ngày 15/5/2018 quy định về thực hiện đánh giá, chứng nhận an toàn hệ thống đối với đường sắt đô thị.

Ngày 22/4, tại Hội nghị lần thứ 23, Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Hà Nội đã thông qua chủ trương triển khai dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn từ Ga Hà Nội đến Hoàng Mai và dự án tuyến đường sắt đô thị thành phố Hà Nội “Tuyến số 5 Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc”.

Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam chỉ đạo các Bộ, ngành liên quan hoàn thiện hồ sơ về phương án thiết kế, thi công ga ngầm C9 thuộc Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.

8 năm từ ngày khởi công, 8 lần lùi tiến độ, đội vốn hơn 9.000 tỷ đồng, dự án Đường sắt Cát Linh - Hà Đông vẫn chưa hẹn ngày vận hành.

Liên danh nhà thầu Hàn Quốc - Italy đề nghị Hà Nội bồi thường 1.800 tỷ đồng vì chậm bàn giao mặt bằng thi công tuyến đường sắt đô thị này. Trong khi đó Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội nêu 2 lý do là thiếu mặt bằng và chủ đầu tư chậm thanh toán.