Mức phí vào nội đô phải đủ cao để khiến cho người sử dụng xe ô tô cá nhân phải cân nhắc điều chỉnh lộ trình hoặc khung giờ tham gia giao thông, hạn chế ùn tắc.
Đề xuất thu phí vào nội đô khiến nhiều tài xế lo lắng vì gánh nặng chi phí "nuôi" ô tô, chuyên gia cho rằng điều này là cần thiết nhưng cần tính toán kỹ về mức thu.
Các thành phố như Singapore, London, Stockholm… đều có cách thức riêng để thực hành thu phí tắc nghẽn giao thông, với công nghệ, mức phí và chính sách khác nhau.
Sau nhiều năm nghiên cứu, đề xuất của UBND TP.Hồ Chí Minh về việc thu phí xe ô tô đi vào khu vực trung tâm vừa được HĐND Thành phố thông qua. Tuy nhiên, các chuyên gia vẫn đưa ra bình luận trái chiều xung quanh đề án này.
Đề xuất của UBND TP. Hà Nội về thu phí phương tiện vào khu vực nội đô để hạn chế ùn tắc giao thông hiện đang gây tranh cãi gay gắt. Để rộng đường dư luận, báo Người Đưa Tin xin cung cấp cái nhìn toàn cảnh về vấn đề này.
Nhiều người lao động cho rằng TP.Hà Nội có thu phí cao hay cấm xe đi chăng nữa cũng không giải quyết được vấn đề tắc đường, nguyên nhân cốt lõi là do quy hoạch, xây dựng chung cư tràn lan.
Thu phí nội đô hay thu phí chống ùn tắc được triển khai rất hiệu quả ở London từ năm 2003. Nhưng ở Mỹ, đề xuất này đã bị bác bỏ ngay từ khi được giới thiệu.
Chuyên gia giao thông cho rằng, Hà Nội thu phí vào nội đô và phụ thu ô nhiễm môi trường sẽ khó được áp dụng và kéo theo nhiều hệ lụy khác, các hàng hoá cũng từ đó mà tăng giá theo.
