Ùn tắc liên tục tại tuyến đường huyết mạch ra vào khu vực cảng Hải Phòng

Năm 2025, các khu vực cảng Hải Phòng ghi nhận sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển đạt 114,5 triệu tấn, tăng gần 10 triệu tấn so với năm 2024 và lượng phương tiện ra, vào cảng biển lên tới hơn 40.000 lượt. Trong đó, khu vực cảng trung tâm, tập trung lượng hàng hóa phương tiện lớn như: Hải An, Đình Vũ, Tân Vũ, Green Port, Nam Đình Vũ,...

Hoạt động ngoại thương tích cực góp phần giúp thành phố Hải Phòng ghi nhận thu ngân sách đạt hơn 190.000 tỷ đồng cao nhất từ trước tới nay. Tuy nhiên, lưu lượng phương tiện tăng nhanh thời gian qua, khiến tuyến đường huyết mạch Bùi Viện nối vào khu vực cảng biển trung tâm của thành phố Hải Phòng thường xuyên lâm cảnh ùn tắc trong những khung giờ cao điểm. 

Theo ghi nhận của Người Đưa Tin, tại tuyến đường Bùi Viện (World bank) vào các thời điểm đầu giờ sáng và cuối giờ chiều, thời điểm tan tầm thường xuyên ghi nhận tình trạng ùn tắc. Tại tuyến đường các phương tiện ùn tắc nối đuôi kéo dài, trong đó, tình trạng ùn tắc tập trung tại các điểm nóng giao thông giữa đường Bùi Viện với các nút giao trên tuyến như: Nút giao Mạc Thái Tổ, Lê Hồng Phong, Võ Nguyên Giáp... 

"Cứ mỗi chiều dịp tan tầm hoặc đầu giờ sáng đi làm là bị ùn tắc. Tình trạng ùn tắc mới xảy ra khoảng nửa năm nay, tuy nhiên ngày càng nghiêm trọng hơn. Hiện tại mặc dù tình trạng ùn tắc không kéo dài quá lâu nhưng tôi cũng phải tính toán di chuyển theo lộ trình khác thuận lợi hơn nếu tình trạng này không giảm bớt", tài xế Phạm Quốc Trí (SN 1993), làm việc tại khu vực cảng Đình Vũ thường xuyên di chuyển trên tuyến đường cho biết.

Trao đổi với Người Đưa Tin, Trung tá Hoàng Tuấn Anh, Phó Đội trưởng Đội CSGT số 4, Phòng CSGT Tp.Hải Phòng cho biết, tình trạng ùn tắc gia tăng khi năm nay lưu lượng phương tiện tăng lên theo tốc độ tăng trưởng của hàng hóa lưu thông qua cảng. Hiện tại, ngoài cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, có 2 tuyến đường chính ra vào các cảng khu vực Đình Vũ và Cát Hải là đường 5 cũ và đường Bùi Viện. Tuy nhiên, tuyến đường 5 cũ được đầu tư từ lâu, cơ sở hạ tầng hạn chế nên các phương tiện chủ yếu tập trung di chuyển trên đường Bùi Viện.

Theo Trung tá Hoàng Tuấn Anh, để giải quyết kịp thời tình trạng ùn tắc, hiện đơn vị thường xuyên bố trí cán bộ tại các điểm nóng ùn tắc vào các khung giờ cao điểm để điều tiết giao thông. Bên cạnh đó, tích cực tổ chức tuyên truyền để người dân tự giác tuân thủ chấp hành quy định về TTATGT, đồng thời, phía lực lượng CSGT cũng tăng cường mở rộng việc áp dụng khoa học công nghệ vào hoạt động điều tiết giao thông, có thể áp dụng như camera AI. 

Theo tìm hiểu của Người Đưa Tin, trước thực trạng ùn tắc và nguy cơ quá tải trên tuyến đường Bùi Viện huyết mạch ra vào cảng, ngày 19/12 vừa qua, UBND thành phố đã tổ chức khởi công dự án đầu tư xây dựng 3 nút giao thông khác mức: Nguyễn Trãi - Lê Hồng Phong; Lê Hồng Phong - Bùi Viện và Bùi Viện - Võ Nguyên Giáp với quy mô đầu tư gần 2.300 tỷ đồng, gồm hệ thống hầm chui và đảo xuyến giao thông.

Các dự án được kỳ vọng góp phần tạo sự thông suốt, giảm thiểu ùn tắc cho các phương tiện ra vào các khu vực cảng quan trọng của thành phố như Đình Vũ, Lạch Huyện và giảm tải cho quốc lộ 5... Trong đó, nút giao Lê Hồng Phong - Nguyễn Trãi hơn 852 tỷ đồng; nút giao Bùi Viện - Lê Hồng Phong hơn 707 tỷ đồng và nút giao Bùi Viện - Võ Nguyên Giáp hơn 775 tỷ đồng.

"Chúng tôi bố trí cán bộ trực tiếp xuống điều tiết giao thông tại các điểm nóng vào những khung giờ cao điểm. Thực tế cơ sở hạ tầng giao thông tại khu vực cho thấy có những hạn chế trước tốc độ phát triển kinh tế nhanh của thành phố, nhất là khu vực các cảng biển. Để khắc phục, phía thành phố hiện đang đầu tư xây dựng các tuyến mới như cầu Hải Thành - Bùi Viện và đầu tư các dự án tháo gỡ ùn tắc tại các nút giao bằng hệ thống hầm chui", Trung tá Hoàng Tuấn Anh, Phó Đội trưởng Đội CSGT số 4, Phòng CSGT Tp.Hải Phòng cho biết.