Ngày 9/8, thông tin từ Ban QLDA Đầu tư xây dựng công trình giao thông Tp.Huế, UBND thành phố đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án nâng cấp Tỉnh lộ 9 đoạn từ QL1 đến nút giao cao tốc Cam Lộ - La Sơn, dài khoảng 7,2km, nhằm khắc phục tình trạng xuống cấp nghiêm trọng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Tỉnh lộ 9 vốn dài gần 8km, thuộc địa bàn phường Phong Điền, là tuyến giao thông quan trọng kết nối cao tốc với trung tâm thành phố. Tuy nhiên, nhiều năm qua, con đường này đã trở thành nỗi ám ảnh của người dân và tài xế. Theo ghi nhận, mặt đường trên tuyến xuất hiện tình trạng nứt nẻ, bong tróc, trơ nền đá và đất đỏ. Không chỉ vậy, nhiều ổ gà, ổ voi dày đặc, đặc biệt đoạn qua tổ dân phố Mỹ Khánh bị hư hỏng nặng nhất.
Tuyến đường tỉnh lộ 9 hằng ngày oằn mình gánh nhiều lượt xe tải trọng lớn lưu thông qua lại.
“Xe tải chạy liên tục, bụi mù mịt. Đi xe máy là run tay run chân, lo nhất là các cháu học sinh. Quét nhà xong rồi cũng như không vì bụi bám đầy”, một người dân bức xúc.
Không chỉ mặt đường, lề đường nhiều đoạn cũng bị sạt lở, thu hẹp lòng đường. Nguyên nhân chính là lưu lượng xe tải chở đất đá, vật liệu từ các mỏ ở Phong Xuân, Phong Thu và vùng phụ cận quá lớn. Có thời điểm, chỉ trong một buổi chiều đã ghi nhận hàng chục lượt xe tải trọng lớn cày nát mặt đường.
Tình trạng xuống cấp khiến nhiều phương tiện phải vòng qua tỉnh lộ 11 hoặc 17, tăng thêm hàng chục cây số và tốn kém nhiên liệu.
Mặt đường xuống cấp, trơ sỏi, ổ gà.
Theo Ban QLDA Đầu tư xây dựng công trình giao thông Tp.Huế, theo quyết định phê duyệt, dự án sẽ nâng cấp toàn bộ 7,2km tuyến đường với kết cấu mặt đường bê tông nhựa trên lớp cấp phối đá dăm, hệ thống cống thoát nước và các hạng mục an toàn giao thông. Mặt cắt ngang tuyến gồm hai đoạn: từ Km0+800 - Km2+989 rộng 36m; từ Km2+989 - Km8+000 rộng 31m.
Giai đoạn này sẽ đầu tư ở quy mô phù hợp với nhu cầu trước mắt, thuận lợi cho việc mở rộng hoàn chỉnh trong tương lai. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 71 tỷ đồng từ ngân sách thành phố, dự kiến thực hiện trong 3 năm.
UBND Tp.Huế cũng yêu cầu cắm mốc lộ giới, giải phóng mặt bằng đúng quy hoạch và quản lý chặt quỹ đất dọc tuyến. Bên cạnh đó, các chuyên gia và người dân đều cho rằng cần siết chặt kiểm soát tải trọng xe sau khi nâng cấp để bảo vệ tuổi thọ công trình, tránh lặp lại cảnh “làm mới hôm trước, hôm sau lại nát như cũ”.
