Trong quý I/2026, Vietnam Airlines khai thác gần 43.000 chuyến bay, phục vụ hơn 6,9 triệu lượt hành khách, tăng lần lượt 11% và gần 12% so với cùng kỳ năm trước. Hoạt động khai thác được điều chỉnh theo diễn biến cung-cầu của thị trường.
Trong cao điểm Tết Nguyên đán, tần suất bay có thời điểm đạt 660-670 chuyến mỗi ngày, tăng hơn 13% so với cùng kỳ năm 2025, đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao.
Cùng kỳ, hãng cho biết đã ký hợp đồng mua 50 tàu bay Boeing 737-8 trong chuyến công tác tại Hoa Kỳ, bổ sung vào kế hoạch phát triển đội bay trong thời gian tới.
Trong cao điểm Tết Nguyên đán, Vietnam Airlines đã tổ chức vận hành với tần suất có thời điểm đạt 660–670 chuyến bay mỗi ngày, tăng hơn 13% so với cùng kỳ năm 2025.
Về mạng đường bay, Vietnam Airlines tiếp tục mở rộng các đường bay quốc tế trọng điểm, với mức tăng trưởng trong Quý I/2026 đạt 28,6% so với cùng kỳ năm 2025. Hiện Hãng đang khai thác 11 đường bay thẳng đến châu Âu bằng đội tàu bay thân rộng hiện đại Airbus A350 và Boeing 787, duy trì kết nối trực tiếp với các thị trường trọng điểm. Từ ngày 16/6/2026, đường bay thẳng Hà Nội - Amsterdam sẽ được đưa vào khai thác, góp phần mở rộng hiện diện tại khu vực Tây Âu.
Đồng thời, từ ngày 1/7, tần suất trên đường bay Hà Nội - Moscow được nâng lên 4 chuyến mỗi tuần nhằm đáp ứng nhu cầu thị trường. Những điều chỉnh này cho thấy định hướng điều hành nhất quán trong việc phát triển thị trường gắn với duy trì các đường bay chiến lược, củng cố kết nối giữa Việt Nam với các trung tâm kinh tế lớn trên thế giới.
Vietnam Airlines ghi nhận tỷ lệ chuyến bay cất cánh đúng giờ (OTP) tháng 3/2026 đạt 80,4%, tăng so với cùng kỳ năm trước.
Trong quý I/2026, hãng cũng được một số tổ chức quốc tế xếp hạng và ghi nhận ở các bảng đánh giá về an toàn, hoạt động và doanh nghiệp trong khu vực.
Về kết quả kinh doanh, doanh thu hợp nhất đạt hơn 37.500 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 4.514 tỷ đồng; riêng công ty mẹ đạt hơn 29.500 tỷ đồng doanh thu và 3.948 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế. Kết quả này diễn ra trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển quốc tế phục hồi, trong khi tác động từ biến động năng lượng do xung đột tại Trung Đông từ tháng 3/2026 chưa phản ánh rõ trong quý đầu năm.
Bên cạnh yếu tố thị trường, kết quả này còn phản ánh hiệu quả từ công tác điều hành theo hướng chủ động, bám sát diễn biến cung cầu, đồng thời tăng cường kỷ luật khai thác, tối ưu hóa lịch bay và kiểm soát chi phí trong toàn hệ thống.
Bước sang quý II/2026, ngành hàng không dự kiến đối mặt nhiều thách thức khi các yếu tố bất định, đặc biệt là biến động giá nhiên liệu, dần bộc lộ rõ hơn.
Diễn biến xung đột tại Trung Đông đang tác động đến thị trường năng lượng toàn cầu. Nhiên liệu hiện chiếm khoảng 30-40% chi phí khai thác của các hãng bay, nên biến động giá có ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí vận hành.
Đến cuối tháng 4/2026, giá nhiên liệu Jet A1 duy trì ở mức khoảng 190-220 USD/thùng, có thời điểm vượt 240 USD/thùng, cao hơn đáng kể so với mức thông thường 80-90 USD/thùng.
Theo doanh nghiệp, mỗi khi giá nhiên liệu tăng thêm 1 USD/thùng so với kế hoạch, chi phí có thể tăng hơn 300 tỷ đồng mỗi năm, tạo áp lực lên biên lợi nhuận trong các quý tiếp theo.
Trước bối cảnh này, Chính phủ đã triển khai một số giải pháp nhằm bảo đảm nguồn cung và điều hành giá nhiên liệu.
Về phía doanh nghiệp, Vietnam Airlines cho biết đã xây dựng các kịch bản điều hành, điều chỉnh mạng bay và kiểm soát chi phí để ứng phó với biến động thị trường. Trong thời gian tới, hãng tiếp tục theo dõi diễn biến thị trường để điều chỉnh hoạt động phù hợp.
Phương Linh
