Trên địa bàn Tp.Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai đang xảy ra tình trạng xe tải chạy vào một số tuyến đường được cắm biển cấm theo giờ, gây mất an toàn giao thông.

Theo cơ quan chức năng Hà Nội, chưa cách ly F1 tại 4 quận nội đô vì đây là khu vực cần phải áp dụng các biện pháp đặc biệt.

Nhằm giải quyết vấn nạn ngập úng và ùn tắc cho Hà Nội, JVE đề xuất thêm hệ thống hầm ngầm và chống ùn tắc dọc Công viên Tô Lịch.

Hơn 1.600 tấn rác tồn đọng trong nội đô chỉ sau 4 ngày người dân gần khu vực bãi rác Nam Sơn (Sóc Sơn, Hà Nội) chặn không cho xe đổ rác vào bãi.

Theo khảo sát của phóng viên báo Người Đưa Tin, đề án thu phí ô tô vào nội đô Hà Nội đang gặp rất nhiều ý kiến trái chiều, nhiều người cho rằng đề án này chưa thể giải quyết được bài toán ùn tắc giao thông như hiện nay.

Với tình trạng thiếu vốn, thừa nguy cơ như hiện nay của các dự án đường sắt trên cao, giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông khu vực nội đô thì xe buýt mới là nút thắt lớn nhất cần giải quyết.

Theo ĐBQH Lưu Bình Nhưỡng, những dịch vụ công, những chi phí mà Nhà nước phải bỏ ra để phục vụ cho người dân chứ không phải thu để có nguồn thu, tăng nguồn thu, càng không phải là biện pháp để điều tiết giao thông".

Lúc 2h chiều 9/8, Công ty Thoát nước Hà Nội đã tháo nước sông Nhuệ tại cống Thanh Liệt vào sông Tô Lịch trong khu vực nội thành nhằm hạ mực nước.

Sau đêm cấm các phương tiện ôtô qua cầu lúc 23h đêm đến 6h sáng từ ngày 25/6 đến 29/6, sáng nay hàng nghìn phương tiện chen chúc nhau lên cầu khiến cầu Chương Dương, Hà Nội giờ cao điểm kẹt cứng, các phương tiện phải nhúc nhích từng đoạn.

Nếu không tính kỹ, tình trạng tắc nghẽn, kẹt xe sẽ xảy ra như "cơm bữa".