Kết quả kinh doanh của Vận tải và Xếp dỡ Hải An cho thấy bức tranh khó khăn của thị trường khi sản lượng hàng, giá cước biển và giá cho thuê tàu đều giảm mạnh.

Lũy kế 9 tháng, doanh thu và lợi nhuận của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam đều giảm so với cùng kỳ năm trước do sự khó khăn của thị trường.

Trong quý III/2023, VOSCO lỗ ròng hơn 23 tỷ đồng và là quý đầu tiên doanh nghiệp này lỗ kể từ quý II/2022.

PVTrans Pacific ghi nhận lợi nhuận sau thuế quý II/2023 đạt gần 55 tỷ đồng - tăng gấp 3,3 lần cùng kỳ nhờ giá cước tích cực và việc đón đầu mua thêm tàu vận chuyển.

Công tác ngoại giao kinh tế trong những năm qua đã phát huy được hiệu quả, trong đó nổi bật là việc hỗ trợ tích cực hoạt động của các doanh nghiệp.

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho hay, hiện thị phần luân chuyển vận tải hàng hóa bằng đường thủy nội địa đạt 17,83%, hành khách đạt 5,03% toàn ngành.

Khi đưa ra vòng trừng phạt mới nhất nhắm vào dầu Nga, EU tự tin sẽ nhận được sự nhất trí của tất cả các quốc gia thành viên. Nhưng thực tế điều đó đã không xảy ra.

Cuối quý I/2023, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam có gần 8.000 tỷ đồng gửi có kỳ hạn tại ngân hàng. Số tiền gửi này đã mang về cho công ty hơn 93 tỷ đồng tiền lãi.

Trong 3 tháng đầu năm, Vận tải và Xếp dỡ Hải An ghi nhận trên 126 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế, giảm mạnh 40% so với cùng kỳ năm 2022.

Sau 3 tháng đầu năm, CTCP Container Việt Nam hoàn thành 21,3% kế hoạch lợi nhuận năm và 20% kế hoạch doanh thu.

Trong quý I, VOSCO ghi nhận doanh thu đạt khoảng 519 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt gần 73 tỷ đồng, cùng tăng 30% so với cùng kỳ năm trước.

Vận tải biển và Thương mại Phương Đông tiếp tục trượt dài trong thua lỗ, vốn chủ sở hữu âm nặng, nợ phải trả lên đến hơn 5.000 tỷ đồng.