Bộ GTVT yêu cầu hoàn thiện thủ tục pháp lý, đảm bảo thẩm định thiết kế kỹ thuật các hạng mục, tiến hành khởi công nhà ga sân bay Long Thành vào tháng 3/2022.

ACV ghi nhận gần 1.202 tỷ đồng lãi ròng sau nửa năm, giảm hơn 169 tỷ đồng, tương đương 12% so với báo cáo tự lập.

Trong 5 năm 2012 – 2017, tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP (gọi tắt là ACV) đã “bỏ túi” hơn 500 tỷ đồng nhờ thu phí đường dẫn vào 21 cảng hàng không trên phần đất công nhưng không trả tiền thuê đất cho Nhà nước. Vậy mà bộ Giao thông Vận tải (GTVT) lại kiến nghị không xử lý kinh tế đối với doanh nghiệp (DN).

Lệ phí trước bạ cho ô tô sản xuất hoặc lắp ráp trong nước được giảm tới 50% đến hết năm 2020; ACV được giao đầu tư nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất gần 11.000 tỷ đồng...

Trước thông tin Bamboo Airways nợ như "chúa chổm", chây ì không trả, mới đây, ông Trịnh Văn Quyết đã lên tiếng khẳng định hãng bay này đã thanh toán hết công nợ năm 2019 cho ACV, đạt thỏa thuận về nợ năm 2020.

Lợi nhuận trước thuế của Sasco trong kỳ chỉ đạt 17 tỷ đồng, giảm hơn 80% so với cùng kỳ. Trừ chi phí thuế thu nhập doanh nghiệp, công ty lãi ròng 16 tỷ.

Để giúp đẩy nhanh thủ tục, bộ GTVT sẽ là chủ đầu tư của Dự án cải tạo đường cất hạ cánh và đường lăn Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài và Cảng hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất.

Bamboo Airways khẳng định chi phí một số hạng mục dịch vụ ACV cung cấp cho Bamboo Airways "đang ở mức cao hơn so với mặt bằng chung, cá biệt một số khoản cao gấp rưỡi đến gấp đôi".

Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) mới đây đã có văn bản gửi bộ GTVT và cục Hàng không về việc CTCP Hàng không Tre Việt (Bamboo Airways) vi phạm hợp đồng, chậm thanh toán tiền dịch vụ và đang nợ 205 tỷ đồng.

Liên Bộ Tài chính - GTVT thống nhất báo cáo Thủ tướng, trước mắt, không xử lý kinh tế đối với số tiền vé xe ô tô ACV đã thu giai đoạn 2012-2017.

Theo vị đại diện bộ GTVT, đơn vị đang "bất lực" trong việc nâng cấp, cải tạo đường cất hạ cánh sân bay Tân Sơn Nhất, Nội Bài và cho rằng vấn đề mấu chốt trong việc này là do quyết định của Chính phủ.

Thu lãi nghìn tỷ từ việc “độc quyền” quản lý 21 sân bay trên cả nước nhưng khi hạ tầng đường lăn cất, hạ cánh xuống cấp thì ACV lại không được phép tự đứng ra sửa chữa, khắc phục sự cố.