Buồng lái của Su-57 được tự động hoá tối đa, phi công sẽ không phải điều khiển máy bay sau khi cất cánh mà tập trung vào việc tìm kiếm và tấn công mục tiêu.

Việc tiếp nhiên liệu trên không là một trong những bài tập khó nhất của lực lượng không quân. Thông qua đoạn video quân đội Nga chia sẻ, chúng ta đã biết thêm phần nào về cách tiếp nhiên liệu cho các tiêm kích khi đang tác chiến.

Máy bay Nga luôn được ưa chuộng trên thị trường vũ khí và có hàng chục quốc gia trên thế giới sử dụng. Đáng ngạc nhiên khi Mỹ cũng nằm trong số này.

Hãng hàng không Yamal Vasily Kryuk vừa cho biết đã dừng kế hoạch mua thêm 10 máy bay Sukhoi Superjet 100. Quyết định trên được đưa ra vài giờ sau khi xảy ra vụ cháy máy bay thảm khốc khiến 41 người thiệt mạng.

Có thiết kế cánh ngược độc đáo và độ cơ động cao, tiêm kích Su-47 của Nga vẫn không được sản xuất hàng loạt do chi phí đắt đỏ và yêu cầu kỹ thuật cao.

Cùng với sự ra đời của phiên bản máy bay tiêm kích thế hệ 4++ Su-35 (phiên bản hiện đại hóa và trang bị hạng nặng của máy bay tiêm kích Su-27 do Nga nghiên cứu, chế tạo), hãng sản xuất máy bay Sukhoi cũng đồng thời cho ra mắt module huấn luyện phi công lái Su-35.

Nga và Trung Quốc đã có hợp tác sơ bộ về việc cung cấp 24 máy bay tiêm kích Su35. Đây không phải là năm đầu tiên Trung Quốc đã thể hiện sự quan tâm đến loại máy bay có tính năng gần với loại máy bay tiêm kích thế hệ thứ năm.