Từ ngày 6/8, Hà Nội đã tiến hành điều chỉnh phân làn phương tiện bằng dải phân cách cứng trên tuyến đường Nguyễn Trãi nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông.
Theo đó, hai làn sát vỉa hè đường Nguyễn Trãi sẽ dành cho xe máy, xe thô sơ và xe buýt; 3 đến 4 làn sát dải phân cách giữa sẽ dành cho ôtô.
Ghi nhận của Người Đưa Tin vào sáng nay 8/8, tình hình giao thông trong sáng đầu tiên thực hiện phân làn từ Ngã Tư Sở đến hầm chui Thanh Xuân bằng dải phân cách cứng, giao thông vẫn rất hỗn loạn.
Rất nhiều phương tiện vẫn di chuyển theo thói quen hàng ngày đặc biệt nhiều xe máy ngang nhiên đi vào làn đường của ô tô.
Nhiều ô tô cũng đi vào 2 làn đường dành cho xe máy.
Các lực lượng chức năng bao gồm thanh tra giao thông và CSGT được huy động để phân làn và hướng dẫn người dân tham gia giao thông theo tổ chức mới.
Lực lượng chức năng khá vất vả để phân luồng các phương tiện.
Đoạn đường Nguyễn Trãi dự kiến thí điểm từ cầu vượt Ngã Tư Sở đến hầm chui Thanh Xuân có chiều dài khoảng dài 2.1km, rộng 19 - 23 m.
Cung đường thí điểm kéo dài từ Ngã Tư Sở đến hầm chui Khuất Duy Tiến được lắp đặt 4 đoạn dải phân cách cứng dài gần 750m với mũi tên phản quang, trụ chống va xô kết hợp hàng rào cơ động có thể thu vào, kéo ra.
Mặc dù đã được thí điểm sang ngày thứ 3 và có lực lượng chức năng hướng dẫn tuy nhiên việc đi sai làn đường vẫn rất phổ biến.
Đại diện Đội CSGT Số 7 (Công an Tp. Hà Nội) cho biết: “Để phục vụ công tác phân luồng giao thông, chúng tôi bố trí 1 tổ công tác thường xuyên túc trực trên tuyến đường Nguyễn Trãi để tuyên truyền người dân tham gia giao thông theo phương án mới. Bên cạnh đó, chúng tôi cũng sẽ tiến hành quan sát thực tế, đóng góp ý kiến để Sở GTVT TP Hà Nội có những điều chỉnh phù hợp, nhằm giảm thiểu ùn tắc trên tuyến đường”.
Thời gian tới, lực lượng chức năng sẽ tiếp tục túc trực hướng dẫn, tạo thói quen cho người tham gia giao thông.
Trao đổi với Người Đưa Tin, Chuyên gia giao thông TS. Phan Lê Bình cảnh báo về nguy cơ “vỡ trận” khi tổ chức phân làn giao thông bằng dải phân cách cứng ở tuyến đường này với việc dành cho xe máy 2 làn đường.
“Lượng xe máy ở tuyến đường này quá nhiều mà đặc tính của người đi xe máy là khó chờ đợi hơn (do các yếu tố về khói bụi, nắng nóng, tiếng ồn, áp lực chờ đợi,….), do đó nếu 2 làn không đủ cho xe máy tạo ra ùn ứ thì lập tức xe máy sẽ tràn sang làn đường dành cho ôtô, gây ra tình trạng hỗn loạn", TS. Phan Lê Bình giải thích.
